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　　其實(shí)液晶面板的變革早已經(jīng)完成，就是汽車產(chǎn)業(yè)一直沒有和液晶面板行業(yè)做有效的結(jié)合，如今這種情況正在改變，接下來我們也會詳細(xì)的講到。
    巨變二：電容觸控來了

　　接著我們來說說觸控的情況。目前車載顯示屏幕很多都采用電阻觸控，這種觸控的確夠穩(wěn)定，但是靈敏度可不夠好，對于習(xí)慣了智能手機(jī)等設(shè)備的用戶來說，適應(yīng)車載顯示那種上一個時代的觸控感覺，還是挺鬧心的。因此電容觸控將會在汽車行業(yè)大面積的普及，這也是車載顯示一個明顯的發(fā)展趨勢。

　　老式的電阻觸控效果不好

　　電容觸控雖然不是什么新技術(shù)，但是由于智能手機(jī)的不斷發(fā)展，這個行業(yè)的變革也是非常的大。早期的電容觸控，是在液晶面板的外面，再設(shè)置一層單獨(dú)的觸控模組，這樣不僅增加了屏幕的厚度，還影響了畫面的顏色以及對比度等諸多的表現(xiàn)，因此早起的電容觸控屏?xí)幸环N灰蒙蒙的感覺。如今這種做法已經(jīng)被拋棄了。

　　類似蘋果等廠商，都是采用了全貼合的方案，將觸控模組和液晶面板融合到了一起，這樣不會影響畫面的顯示效果，并且讓屏幕更加的輕薄，比如著名的In-Cell和OGS等技術(shù)，都是這種理念的產(chǎn)物。全貼合的技術(shù)可以讓車載顯示不在單單只能觀看而不能操作，對于真正的智能汽車來說，一流的交互體驗(yàn)，絕對是重要的衡量指標(biāo)。

　　并且如今觸控行業(yè)仍舊不斷拓展，諸如超靈敏觸控，多環(huán)境適應(yīng)，防水觸控等技術(shù)都有了新的發(fā)展，這些觸控技術(shù)都將在車載顯示行業(yè)有很大的發(fā)揮空間。

　　巨變?nèi)合到y(tǒng)也將變革

　　僅僅有屏幕也是不夠的，過去的車載顯示系統(tǒng)可以說還是很不完善的，基本就是具備停車輔助系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)兩種功能而已。用戶無法有過多的操作，這種系統(tǒng)和移動設(shè)備溝通也不夠，因此屏幕上的技術(shù)雖然有突破，但是其也需要一個明智的“大腦”。這個規(guī)模宏大的市場，蘋果以及谷歌都是在做不同的準(zhǔn)備。蘋果公司在2013年6月的開發(fā)者會議上發(fā)布了iOS in the Car，谷歌也于2014年1月份成立了旨在與大型汽車廠商共同促進(jìn)汽車配備安卓系統(tǒng)的聯(lián)盟“Open Automotive Alliance(OAA)”。

　　蘋果已經(jīng)開始在車載系統(tǒng)布局

　　目前移動設(shè)備生態(tài)最完善，普及度最高的兩大系統(tǒng)就是iOS和安卓，這兩個系統(tǒng)的源頭老大都是在積極的促進(jìn)車載系統(tǒng)的發(fā)展，相信汽車系統(tǒng)系統(tǒng)的交互性，使用體驗(yàn)以及生態(tài)鏈的建立，將踏上快車道，加上其和目前移動設(shè)備的天然聯(lián)系，汽車將和移動設(shè)備成為有機(jī)的綜合體。　　  谷歌自然也不會放棄這個機(jī)會

　　汽車的智能化，屏幕和系統(tǒng)都是不能或缺的部分。系統(tǒng)的變革正在醞釀，各大汽車廠商也都表示支持，蘋果發(fā)布汽車智能系統(tǒng)時，戴姆勒、通用汽車(GM)、本田技研工業(yè)等都表示將支持該系統(tǒng)。蘋果預(yù)計(jì)2014年將有10多款汽車品牌投放iOS in the Car車型，配合優(yōu)秀的屏幕表現(xiàn)和靈敏的觸控體驗(yàn)，車載顯示器將有新突破。特斯拉車型的屏幕就讓人大感驚艷。