北京時(shí)間06月27日消息，數(shù)字標(biāo)牌網(wǎng)訊，從1971年第一塊電子觸摸屏出現(xiàn)至今，觸控領(lǐng)域經(jīng)歷了飛速發(fā)展，各種觸摸技術(shù)不斷涌現(xiàn)，包括電阻、紅外、光學(xué)影像、投射式電容以及表面聲波等等。世界范圍內(nèi)仍在持續(xù)的觸控?zé)岢边�將帶來(lái)更多的新觸摸技術(shù)。因此如何選用合適的觸摸技術(shù)是各應(yīng)用廠商所面臨的巨大挑戰(zhàn)，車載觸摸應(yīng)用領(lǐng)域更是如此。
車載觸摸應(yīng)用領(lǐng)域的工程師可以借助于排除法找到適用的觸摸技術(shù)。電阻觸摸屏雖然很久以前就被應(yīng)用在車載GPS上，但一直飽受工作壽命短、光透過(guò)性差、影響顯示畫質(zhì)、容易產(chǎn)生觸摸漂移等弊端的困擾。紅外和光學(xué)影像觸摸技術(shù)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，至今還在大尺寸觸摸市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。但在戶外行駛的汽車中，無(wú)可避免的太陽(yáng)光照射幾乎可以讓依靠紅外線阻擋原理工作的紅外和光學(xué)觸摸屏失效,另外他們結(jié)構(gòu)上所固有的寬大邊框，也給車載集成組裝帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。
投射式電容觸摸技術(shù)已經(jīng)在智能手機(jī)和平板電腦等消費(fèi)市場(chǎng)獲得了巨大的成功，但應(yīng)用于車載觸摸時(shí)，也面臨很多挑戰(zhàn)。首先，對(duì)于依靠電學(xué)原理工作的電容觸摸屏，在電磁環(huán)境復(fù)雜的車載應(yīng)用中，無(wú)法抵抗來(lái)自車內(nèi)其他電子部件電磁噪聲的干擾。雖然通過(guò)屏蔽措施或設(shè)計(jì)改進(jìn)在一定程度上可以提高其信噪比,但問(wèn)題不可能100%解決，而且還會(huì)帶來(lái)成本的急劇上升。另外，電容屏由多層透明導(dǎo)電（ITO）膜構(gòu)成，在車內(nèi)極端的高低溫沖擊中，可能會(huì)引起結(jié)構(gòu)分層或?qū)щ姴牧咸匦愿淖�，�?dǎo)致觸摸失效。這一問(wèn)題的解決必須依賴長(zhǎng)期的對(duì)工藝和材料的創(chuàng)新。
表面聲波作為目前少數(shù)獲得軍方認(rèn)可并已成功應(yīng)用于裝甲車項(xiàng)目的觸摸技術(shù)之一，長(zhǎng)期以來(lái)被廣泛應(yīng)用在ATM機(jī)、售票機(jī)等戶外或公共自助服務(wù)設(shè)備中，堅(jiān)固性和性能都得到了有力的證明。其工作原理是基于一種在玻璃淺層表面?zhèn)鬏數(shù)念l率一定的機(jī)械波，這種機(jī)械波對(duì)車內(nèi)復(fù)雜的電磁環(huán)境基本可以實(shí)現(xiàn)免疫，觸摸性能絲毫不受影響；表面聲波的屏體僅由純玻璃、換能器、線材以及控制卡極少的零部件構(gòu)成，具有極高的可靠性；在不被蓄意破壞的情況下，表面聲波觸摸屏可以穩(wěn)定地工作十年以上，與汽車的壽命達(dá)到一致。另外，表面聲波還具有天然的支持曲面和非矩形異型結(jié)構(gòu)觸摸的屬性，有助于汽車廠商對(duì)于車載觸摸應(yīng)用的創(chuàng)新型設(shè)計(jì)。
雖然目前表面聲波觸摸屏在乘用車中的應(yīng)用案例還比較少，但在觸控技術(shù)廠商和車載廠商的共同努力下，未來(lái)表面聲波觸摸屏必將會(huì)成為車載觸摸應(yīng)用領(lǐng)域的主要技術(shù)之一。
