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隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展，帶動(dòng)了全社會(huì)人員、物資加速流動(dòng)。為了滿足日益增長(zhǎng)的客、貨運(yùn)輸需求，我國(guó)開始加快高鐵建設(shè)，并取得了飛速發(fā)展。

中國(guó)高鐵—CTCS-3高鐵列控系統(tǒng)

截至目前，中國(guó)高鐵建設(shè)已位居世界第一，鐵路營(yíng)運(yùn)總里程快速增長(zhǎng)，在速度、自動(dòng)化水平、智能化服務(wù)等方面都有了很大進(jìn)步。特別是我國(guó)大部分高鐵已開行的CTCS-3高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，它基于無(wú)線傳輸信息，利用無(wú)線閉塞設(shè)備、軌道電路、車載安全計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、地面信號(hào)設(shè)備等用于控制列車運(yùn)行、保證行車安全和提高運(yùn)輸能力，是目前世界最先進(jìn)的高鐵列控系統(tǒng)。

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

在CTCS-3高鐵列控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，主要由地面控制部分與車載控制部分組成。基于高鐵運(yùn)行環(huán)境的復(fù)雜性和嚴(yán)苛性，像高原、黃土、濕地、極寒等各種自然因素都會(huì)影響高鐵的運(yùn)行，加上近年來(lái)人們對(duì)于高鐵運(yùn)行加速度和高安全性、高穩(wěn)定性等訴求越來(lái)越強(qiáng)烈，使得高鐵列控系統(tǒng)的控制硬件必須選用高品質(zhì)、高性能的工控機(jī)產(chǎn)品來(lái)給予支撐，才能保證高鐵列控系統(tǒng)的安全、高效運(yùn)行。

華北工控認(rèn)為，高鐵列控系統(tǒng)作為高鐵運(yùn)行的“大腦和中樞神經(jīng)”，其品質(zhì)與性能的提升是提高鐵路網(wǎng)整體能力的關(guān)鍵。華北工控圍繞提高高鐵列控系統(tǒng)安全性、可靠性及運(yùn)輸效率，打造的高鐵用工控機(jī)硬件方案可滿足高鐵列控系統(tǒng)的硬件需求。

華北工控—高鐵用工控機(jī)硬件方案

華北工控是國(guó)內(nèi)知名的工控機(jī)產(chǎn)品提供商，利用二十多年的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，融合物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿科技，打造的系列工控機(jī)產(chǎn)品已在國(guó)內(nèi)多軌道交通部門服務(wù)，可提供高鐵列控系統(tǒng)所需的計(jì)算機(jī)板卡、工業(yè)整機(jī)和工業(yè)平板電腦等工控機(jī)硬件的生產(chǎn)定制。

華北工控可專用于高鐵列控系統(tǒng)中的工控機(jī)硬件產(chǎn)品技術(shù)特性如下：

靈活升級(jí)設(shè)計(jì)，低功耗、高性能。支持Intel 賽揚(yáng)、奔騰、酷睿系列CPU，支持瑞芯微、飛思卡爾ARM系列CPU；板載內(nèi)存，可為更多復(fù)雜應(yīng)用提供高效、穩(wěn)定、可靠的計(jì)算性能和存儲(chǔ)能力；

專為工業(yè)場(chǎng)景而設(shè)計(jì)，具有高可靠性和高安全性。可在多粉塵、高震動(dòng)、高溫、低溫等惡劣環(huán)境下無(wú)間斷27*24小時(shí)運(yùn)行，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)；

豐富的I/O功能接口設(shè)計(jì)，支持LVDS/EDP直接驅(qū)動(dòng)液晶屏幕顯示，支持千兆以太網(wǎng)/WIFI/3G/4G網(wǎng)絡(luò)，具有靈活的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用環(huán)境，支持PCIE網(wǎng)卡、顯卡、采集卡等多種擴(kuò)展，可滿足多種外設(shè)接入需求；

采用開放式linux/Android等操作系統(tǒng)，內(nèi)建開門狗，支持復(fù)位功能，易操作，易維護(hù)；

可滿足客戶模塊化需求設(shè)計(jì)，可靈活增加特殊功能模塊。