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7月2日，深圳市工信局發(fā)布《關(guān)于公開征集多功能智能桿專家委員會專家的通知》，決定從基礎(chǔ)通信、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、計算機軟件、系統(tǒng)集成、信息安全等行業(yè)領(lǐng)域，遴選聘用115名專家，組建深圳市多功能智能桿專家委員會，搭建具備多功能智能桿相關(guān)行業(yè)知識的專業(yè)人才庫。

       這不是深圳市圍繞智慧燈桿做出的唯一舉動。

    近兩年來，智慧燈桿項目遍地開花，大家都很耳熟這個詞。

    “一桿多用”順勢演變?yōu)橹腔蹮魲U一大趨勢。各地政府機構(gòu)也都認為 “一桿多用”將有效推動城市桿體基礎(chǔ)設(shè)施的共建共享，為發(fā)展智慧城市打下基礎(chǔ)。甚至有觀點提出，智慧燈桿將是城市物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵入口，尤其5G微基站建址的需求將為其開辟千億市場。

    So，今天我們就來看看，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)，為啥如此受重視，其中到底有啥玄機？

深圳首條智慧道路完工

    這條從去年6月就開始動工改造的智慧道路，究竟承載了哪些功能呢？

    1. 改造交通信號控制設(shè)施。系統(tǒng)將自動感應(yīng)計算路口車輛及等候行人數(shù)量，依據(jù)“車多放車、人多放人”原則，動態(tài)調(diào)整信號燈配時，縮短等候時間。

    2. 在指定路面設(shè)置感應(yīng)監(jiān)控設(shè)備，能自動感應(yīng)大貨車、泥頭車超限超載、超速等諸多違章情況，并上傳至執(zhí)法部門進行監(jiān)控與處理。

    3. 靈活安裝了功能多樣的智慧桿。集合了通信信號、照明、環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、充電桿、信息交互、輿情報警等多種功能的路燈桿，不僅能保障照明系統(tǒng)的智能控制，還能通過多桿合一減少重復(fù)建設(shè)、改善市容市貌，以及預(yù)留了5G微基站接口，未來為智慧城市應(yīng)用發(fā)展打下基礎(chǔ)。

    簡單來說，優(yōu)化通行效率、改善路面基礎(chǔ)設(shè)施、安裝多功能智能桿是“僑香路”重要的三處亮點。其中，又以智能桿作為重中之重。

△長約6.8公里的僑香路，安裝有800套智慧路燈

智慧燈桿十分受政策青睞

    作為一項基礎(chǔ)設(shè)施，路燈在城市中具有分布有序、覆蓋廣泛、存在電力等特點。如果僅僅用來照明，顯然沒有充分發(fā)揮它的價值。

    因此當多桿合一、5G微基站的需求逐漸清晰，智慧燈桿一下子趕上風(fēng)口，得到了政策的大力宣導(dǎo)與激勵。

    工信部、國資委發(fā)布《關(guān)于2018年推進電信設(shè)施共建共享的實施意見》，指出積極推動電信基礎(chǔ)設(shè)施和能源、交通等領(lǐng)域社會資源的共建共享，積極推進通信塔與路燈、監(jiān)控、交通指示等桿塔資源雙向共享；

    廣東省人民政府辦公廳發(fā)布《廣東省信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃（2018-2020）》，要求各地政府積極開放社會桿塔和通信桿塔的資源，紓解基站站址短缺問題；

    深圳市發(fā)布《多功能智能桿建設(shè)發(fā)展三年行動計劃》，指出到2020年基本實現(xiàn)多功能智能桿在深圳市主要干道的全覆蓋，建成多功能智能桿管理平臺。

    可以說，政府釋放的信號很清晰，目標也很明確：打造成功可復(fù)制的智慧燈桿項目樣板，繼而擴展到區(qū)域、城市范圍。

      在《深圳市新型智慧城市建設(shè)總體方案》中，指出要加強推進智慧城市感知網(wǎng)絡(luò)體系，包括推進智慧多功能桿建設(shè)，完善物聯(lián)感知手段。

    有政策就有市場。照明企業(yè)、電信運營商、設(shè)備商、燈桿供應(yīng)商、平臺企業(yè)、安防企業(yè)、系統(tǒng)集成商等等都把目光匯聚過來，希望推動智慧燈桿的發(fā)展，從而在產(chǎn)業(yè)中分得一杯羹。但盡管如此，智慧燈桿的發(fā)展并不盡如人意。

哪些問題需要克服？

    據(jù)行業(yè)人士透露，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)推進速度緩慢、效果不明顯、價值不突出是不爭的事實。

    以目前最大的方向——“多桿合一”為落腳點進行分析。

    首先，政府各部門間的協(xié)調(diào)問題。智慧燈桿上搭載的各種功能涉及了很多政府部門，需要在這之中做好協(xié)調(diào)與分工，確定帶頭機構(gòu)。這個過程直接影響項目的推進速度與質(zhì)量。

    第二，平臺建設(shè)問題。如果把各種功能簡單集成在一起，只是實現(xiàn)了共桿，卻和智慧扯不上關(guān)系。因此下一步，將各級部門的需求梳理清楚，建設(shè)對應(yīng)場景的交互平臺是至關(guān)重要的。

    第三，商業(yè)模式問題。智慧燈桿項目多為PPP模式，需要定好政府和企業(yè)間的角色分工，挖掘應(yīng)用潛在的價值。比如就有觀點提出，車聯(lián)網(wǎng)和5G微基站的租賃是比較好的商業(yè)化方向。

    第四，標準規(guī)范問題。如果缺乏系統(tǒng)的標準體系，從試點走向批量復(fù)制必將受阻，也就達不到預(yù)期的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。今年5月，全國首個《智慧桿系統(tǒng)建設(shè)與運維技術(shù)規(guī)范》團體標準正式發(fā)布，對智慧燈桿系統(tǒng)的功能、分類、應(yīng)用場景、設(shè)備技術(shù)、數(shù)共享、安全要求、系統(tǒng)施工、運營維護等各個流程和環(huán)節(jié)進行梳理，正是體現(xiàn)規(guī)范化的重要性。

與5G的結(jié)合值得期待

    雖然以上列舉了智慧燈桿存在的各種問題，表明目前它的發(fā)展并沒有那么好。但它也有未來發(fā)展的無限潛力，具體可從三個方面體現(xiàn)：

    1. 多桿合一、智能化是大趨勢。

    2. 預(yù)留了基礎(chǔ)功能以外的很多接口，可以充分應(yīng)用到各種場景和商業(yè)模式。

    3. 將借5G微基站迎來發(fā)展轉(zhuǎn)機，通過共建共享的模式滿足運營商海量的5G站址需求。

△常見的智慧燈桿可以實現(xiàn)的功能

    當我們回過頭來，就能明白智慧燈桿產(chǎn)業(yè)是一個逐步演進的過程，需要潛心鉆研做好準備、不斷探索商業(yè)創(chuàng)新、耐心蟄伏等待時機。

    無論如何可以期待的是，智慧桿將成“智慧城市”建設(shè)的重要切入口，成為智慧城市信息采集最關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施。