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電動汽車，這些年著實是“熱饃饃”，而且是全球熱。國外的特斯拉，想必大家對此如雷貫耳，動輒就是百萬的身價，可以力壓不少燃油汽車的大品牌。當(dāng)然這些年國內(nèi)的電動汽車也是發(fā)展迅猛，比亞迪等電動汽車車企也是乘勢發(fā)展。最近就連資產(chǎn)被凍結(jié)的賈躍亭孤注一擲也要造電動汽車“法拉第未來”，據(jù)說已經(jīng)在廣州拉到地準備造車了。總之，未來就進入電動汽車群雄激戰(zhàn)的“N國殺”時代。

據(jù)悉2017年，全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛，累計銷售突破了340萬輛。截至2017年底，我國新能源汽車累計銷量達到180萬輛，在全球累計銷量中超過50%。增速最快的當(dāng)屬我們中國，新能源乘用車銷售約55.6萬輛，同比增長69%，國內(nèi)市場份額2.1%。純電動汽車依然是主力，2017年占比83.9%。電動汽車蓬勃發(fā)展的背后也面臨著充電樁的這些痛點：公共充電樁不足；“病樁”不少；充電樁分布不均，有的地帶密集，有的地帶嚴重匱乏等。

目前電動汽車呈現(xiàn)“N國殺”的局面，充電樁短板或是事關(guān)成敗的那根稻草。為此，為搶占電動汽車的行業(yè)制高點，各國也加大了充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

這些年，我國的充電樁建設(shè)也步入了發(fā)展的快車道。截至去年底，我國已建成公共充電樁21萬個，保有量位居全球首位。其中，交流樁8.6萬個、直流樁6.1萬個、交直流一體樁6.6萬個。城際高速快充站建設(shè)提速，建成充電站1400多個，涉及19個省市區(qū)、服務(wù)3.1萬公里的高速公路。

那么充電樁究竟是怎樣的一款設(shè)備呢？充電樁是一種給電動汽車充電的自助智能終端。使用者可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，同時充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

工控機領(lǐng)導(dǎo)者華北工控，緊跟市場需求，研發(fā)了高適配性的一款基于Freescale IMX6Q處理器的ARM架構(gòu)工業(yè)主板EMB-7502就能滿足充電樁的技術(shù)要求。

1.充電樁多處于潮濕、多塵、高低溫等戶外或半戶外等環(huán)境，華北工控的工控機可適應(yīng)上述各種惡劣的環(huán)境

2.該主板體積小，滿足充電樁設(shè)備本身體積小、結(jié)構(gòu)緊湊等特定要求

3.采用ARM架構(gòu)處理器及華北工控節(jié)能優(yōu)化設(shè)計，能耗更低，更節(jié)能

4.提供5x COM，7x USB2.0等，可外接檢測模塊與控制模塊等外設(shè)

如今在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)出電動汽車熱的現(xiàn)象，不僅有專門致力電動汽車的特斯拉與比亞迪等廠商，一些傳統(tǒng)燃油汽車強勢品牌也在紛紛推出電動汽車角逐市場，而且像谷歌、百度等高科技公司正在研發(fā)的無人車也是屬于電動汽車的序列，只是智能化程度更高。鑒于這樣一種不可逆的市場動向，華北工控也將電動汽車相關(guān)嵌入式硬件的研發(fā)作為技術(shù)儲備進行研發(fā)。目前推出的面向電動汽車充電樁的嵌入式工控機硬件方案就是這一計劃的組成部分。未來華北工控還將進行開發(fā)高技術(shù)含量、性價比高的嵌入式解決方案助力電動汽車一體化嵌入式硬件解決方案。