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今年勝利召開(kāi)的黨的十九大報(bào)告提出倡導(dǎo)簡(jiǎn)約適度、綠色低碳的生活方式。并在出行方面，點(diǎn)名綠色出行是未來(lái)出行的關(guān)鍵詞。很顯然，新能源汽車是綠色出行的重要方式之一，是綠色發(fā)展理念的重要體現(xiàn)。電動(dòng)汽車，作為世界范圍內(nèi)最主流、最成熟的新能源汽車在近些年得到了政策“保姆式的呵護(hù)”與長(zhǎng)足發(fā)展，為我國(guó)的節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)做出了重要支撐作用。

然而在電動(dòng)汽車的后續(xù)發(fā)展中，“充電難”仍舊是面臨的一大問(wèn)題。而充電難的癥結(jié)根本在于充電設(shè)施的匱乏與不均。目前充電樁的匱乏與不均在全國(guó)范圍都是這樣的。即便是新能源汽車產(chǎn)業(yè)走在世界前列的深圳，電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施缺口依然較大。因而加大充電樁的建設(shè)力度與廣度，仍舊是破解電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展桎梏的尖刀利器。

那么各地對(duì)于充電樁的興建目標(biāo)與行動(dòng)又是怎樣的呢？下面就來(lái)看看我國(guó)部分省市的充電樁興建“投名狀”吧！

1.天津市：到2020年，本市將實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用新能源汽車10萬(wàn)輛，建成500個(gè)充換電站、5.5萬(wàn)個(gè)充電樁。

2.福建省：截止到2017年：新建公共領(lǐng)域充電樁3,000個(gè)以上；城際快充網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全省；到2020年，爭(zhēng)取建設(shè)私人充電樁數(shù)量達(dá)到9.6萬(wàn)個(gè)。

3.成都市：至2020年，成都市將建約8.8萬(wàn)個(gè)自用充電樁，780個(gè)充(換)電站。

4.浙江省：到2020年，浙江將建設(shè)集中式充換電站800座以上、分散式充電樁21萬(wàn)個(gè)以上，滿足23萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車充電需求。

5.貴州省：截至到2020年前，貴州將按計(jì)劃建成集中式充電站160座、分散式充電樁8.5萬(wàn)個(gè)。

由上可知，基本可以預(yù)計(jì)2020年前后中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的充電難的問(wèn)題就可以基本得到解決。

那么究竟什么是充電樁呢？充電樁是一種給電動(dòng)汽車充電的自助智能終端。使用者可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，同時(shí)充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

工控機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊華北工控一款基于Freescale IMX6Q 處理器的ARM架構(gòu)工業(yè)主板EMB-7502就能滿足充電樁的技術(shù)要求。

1.充電樁多處于潮濕、多塵、高低溫等戶外或半戶外等環(huán)境，華北工控的工控機(jī)可適應(yīng)上述各種惡劣的環(huán)境。

2.該主板體積小，滿足充電樁設(shè)備本身體積小、結(jié)構(gòu)緊湊等特定要求。

3.采用ARM架構(gòu)處理器及華北工控節(jié)能優(yōu)化設(shè)計(jì)，能耗更低，更節(jié)能。

4.提供5x COM，  7x USB2.0等，可外接檢測(cè)模塊與控制模塊等外設(shè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)2017年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)49.7%和51.4%，保守估計(jì)，截止2017年保有量將會(huì)突破170萬(wàn)輛左右。初步估測(cè)到2020年，中國(guó)電動(dòng)汽車將有望突破500萬(wàn)輛。

如此龐大的電動(dòng)汽車規(guī)模，需要相應(yīng)規(guī)模的充電樁才能支持。目前全國(guó)各省市都制定充電樁的發(fā)展規(guī)劃，并加快了充電樁興建速度。國(guó)內(nèi)工控機(jī)一線領(lǐng)導(dǎo)品牌華北工控，以高品質(zhì)、高科技含量的嵌入式工控機(jī)硬件產(chǎn)品方案為充電樁提供智能控制硬件支持，全力助力新時(shí)代綠色環(huán)保出行。