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所謂“黑車”就是盤踞于公共交通場所從事載客服務而沒有相關道路運輸管理部門許可的私人車輛。
2014年5月30日凌晨，劉某和女友宋某等人回家，由于路邊并沒有正規出租車，停的都是“黑車”，兩人發愁之際坐上黑車詢價500元，宋某覺得貴得離譜就下車，被黑車司機打傷。
2014年8月，22歲女大學生金某，在濟南轉“黑車”，被一五旬男子騙到偏僻處強奸，隨后被帶回住處，在4天時間里實施了捆綁、堵嘴、毆打、恐嚇、強奸，并利用性藥品和性工具對女孩實施多次性虐待。
在過去的半年里，黑車之患已經染病大江南北，所涉及罪名更是讓人義憤非常，雖然相關部門對黑車司機所涉的強奸罪、盜竊罪、交通肇事罪、故意傷害罪、妨害公務罪等都做出了嚴懲，但是黑車依然屢禁不絕，對于乘客的人身安全構成了極大威脅，也對公共交通的安全管理提出了巨大的拷問。
異行同境，目前數字標牌行業缺乏行業標準，低廉的門檻，致使很多唯利是圖的“黑企業”，通過東學西借，湊成一款產品就堂而皇之的大肆甩賣，不僅嚴重威脅用戶的人身安全，也降低了整個數字標牌行業的形象和信譽度，因此面對“黑車”事件的蜂涌，數字標牌行業也必須引以為戒，通過建立行業相關標準，提高產品質量來打壓“黑企業”，維護數字標牌行業健康有序發展。
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