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    近日，長信科技在深交所互動易上明確表示，公司致力于汽車前裝市場觸控顯示一體化項目，與特斯拉的合作項目進展順利，目前處于驗證洽談階段，預期該項目對于長信科技明年的收入與利潤將產(chǎn)生正面貢獻。

　　另外，長信科技在今年7月還曾擬向不超過五名的機構(gòu)投資者和自然人發(fā)行不超過1億股，募集資金不超過12.08億元，其中，7.94億元投向中大尺寸輕薄型觸控顯示一體化項目，4.14億元投向中小尺寸觸控顯示一體化項目。此番定增主要目的是擴充產(chǎn)能，為特斯拉項目做鋪墊。不過，業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉概念雖火，但究竟能為長信科技帶來多少盈利尚未得知，更多還要看特斯拉在中國的業(yè)務發(fā)展勢頭。

　　牽手特斯拉

　　長信科技與特斯拉的合作傳聞歷經(jīng)波折。

　　早在去年11月，就有市場傳聞稱特斯拉曾派人前往長信科技進行考察，此后關(guān)于雙方合作的傳聞一直在資本市場上不斷，其股價也持續(xù)攀升。但長信科技卻表示雙方?jīng)]有實質(zhì)性業(yè)務，也未簽署任何協(xié)議和訂單。

　　不過，一位知情人士向本報記者透露，此后該公司高層一直和特斯拉接觸不斷，但特斯拉方面不希望在合作的初期就傳聞不斷，也不希望資本市場炒作這個話題，因此對長信科技表示不要將雙方的合作消息進一步披露。而對于當時市場中已經(jīng)出現(xiàn)的傳聞，特斯拉CEO馬斯克也很生氣，他認為合作者有炒作概念之嫌。"當時，長信科技的高層為了避免特斯拉取消合作，還特此飛赴美國與馬斯克進行了當面溝通，消除了誤會，也達成了初步合作的意向。"該知情人士表示。

　　一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，特斯拉之所以找到長信科技進行合作，主要是因為其核心的拳頭產(chǎn)品Model S如今處于供不應求的狀態(tài)，而其首款SUV Model X也將在明年下半年發(fā)售，這對于其核心零部件的產(chǎn)能和新供應商的需求頗為急切。

　　"目前，其車載觸摸屏為臺灣TPK獨家供應，從產(chǎn)能和議價權(quán)等方面考慮，特斯拉也需要在中國尋找到第二家供應商，而長信科技是國內(nèi)少數(shù)同時具有大尺寸OGS/GG觸摸屏生產(chǎn)能力以及汽車電子認證（TS16949）生產(chǎn)線的廠商，所以從一開始，該公司便進入了特斯拉的可能進行合作的供應商名單之一。"上述人士說。

　　據(jù)記者了解，一般來說，出于安全性考慮，汽車行業(yè)的零部件認證周期通常需要兩三年。雖然以往特斯拉對供應商的認證周期較短，但仍然需要一年以上的時間，而如果從去年11月份雙方接觸之日算起，通過其認證之期恰在今年春節(jié)前后。

　　而長信科技的一系列資本運作似乎都在為未來特斯拉的業(yè)務做準備。在今年3月12日，長信科技發(fā)布了申請停牌的公告。這次停牌主要是其試圖收購星源電子以加強觸控屏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，據(jù)悉，收購價格超過了10億元。公開資料顯示，星源電子成立于2004年，由香港凱日科技集團有限公司出資，注冊資金為800萬元，主營產(chǎn)品為液晶顯示模組（LCM）、LED背光源以及導光板等。

　　據(jù)悉，中尺寸平板電腦市場，主要由蘋果、三星及其他品牌和白牌產(chǎn)品構(gòu)成。數(shù)據(jù)顯示，2014年全球平板電腦出貨量約為2.5億臺，其中非蘋果、三星的平板電腦出貨量約1.3億臺。由于蘋果、三星平板電腦的液晶模組供應商集中在日本、韓國，因此國內(nèi)液晶模組廠商主要針對其他品牌及白牌市場，在這一市場，星源電子的市場份額在15%左右。

　　不過在7月初，這次收購無疾而終。據(jù)知情人士透露，收購失敗是因為星源電子在談判過程中忽然提價，要價太高導致長信科技方面無法接受。

　　特斯拉的中國難題

　　據(jù)記者了解，從2009年至今的5年時間里，長信科技業(yè)務增長迅速，每年的增長都超過了30%，今年預計增長也將超過30%。長信科技2013年年報顯示，2013年長信科技實現(xiàn)營業(yè)收入10.97億元，同比增長35.42；實現(xiàn)凈利潤2.63億元，同比增長29.32%。截至2013年12月31日，長信科技總資產(chǎn)達22.61億元，凈資產(chǎn)達16.59億元。而如果能搭上特斯拉這班快車，也可能會使得其業(yè)績有進一步的增長。

　　實際上，由于業(yè)務的增長，長信科技的產(chǎn)能已處于緊張狀態(tài)。據(jù)記者了解，其產(chǎn)能利用率已超過80%，因此其接到特斯拉的訂單之后擴張產(chǎn)能已是迫在眉睫。

　　以收購解決產(chǎn)能不足的方式失敗后，長信科技決定以定增方式進行融資擴產(chǎn)。

    今年7月，長信科技公告表示，擬向不超過五名的機構(gòu)投資者和自然人發(fā)行不超過1億股，募集資金不超過12.08億元，而這些資金將全部投入到觸控項目中去。

　　安信的調(diào)研報告顯示，長信科技在2015年的盈利增長點集中在減薄業(yè)務和觸顯一體化業(yè)務，尤其是車載觸控。其中減薄業(yè)務產(chǎn)能及客戶擴展迅速，目前總產(chǎn)線35條，到2015年將擴充至60條，并與夏普深度合作，該項業(yè)務將實現(xiàn)100%的增長；而車載觸控方面則會成為特斯拉的主要供應商之一，2015年月產(chǎn)能2000片，年底達到5000片。因此預計其2015年利潤將達到4.5億元以上。

　　有分析人士認為，特斯拉的訂單未必會對長信科技的銷售起到太大的拉升作用，這主要是因為目前被寄予厚望的國內(nèi)市場遲遲未能如愿啟動，在中國的政策補貼、充電樁建設、牌照方面都未能取得太大進展。

　　一位國內(nèi)汽車廠商人士表示，特斯拉至今仍沒有獲得政府的任何政策性價格補貼，這影響了其銷量，而國產(chǎn)品牌比亞迪的純電動車E6則可以獲得中央政府補貼近6萬元，同時獲得地方政府的補貼也在6萬元左右。因此一臺30多萬元的純電動車E6，補貼后售價為20萬元出頭，而特斯拉官網(wǎng)上73.4萬元的售價仍然偏高，一般消費者無法消費得起。

　　"國家財政不補貼有兩方面原因，一是它的價格太高，定位高端客戶，能買得起這輛車的人不在乎其價格，國家的補貼對它而言并無意義；二是我國的新能源汽車政策優(yōu)先支持國產(chǎn)品牌，特斯拉這種外資品牌純進口車自然不在考慮范圍內(nèi)。"上述人士表示。

　　而特斯拉在國內(nèi)的充電樁建設也頗為緩慢。目前而言，國內(nèi)新能源汽車的充電樁基本為國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)所建，也為國有，不大可能讓一家外資企業(yè)私自去建設充電樁，而如果充電樁建設緩慢則會嚴重影響特斯拉的實際使用。

　　另外，目前在牌照方面特斯拉在一些城市并沒有獲得太多的政策支持。比如在上海雖然獲得免費上牌的政策，但在北京，仍需要和普通汽車一樣搖號，在此方面特斯拉與政府的溝通仍遠遠不夠。

　　上述本土廠商人士認為，解決以上問題，可能目前來說唯一的有效方法是在國內(nèi)尋求一家本土汽車作為合作伙伴進行合資生產(chǎn)。如此一來，特斯拉的售價可能會從70多萬元降到和美國本土差不多的40多萬元。雙方合資再加上大幅度降低了價格，就有望獲得中央政府和地方政府的進一步補貼，而補貼后特斯拉的售價將降低到30多萬元。這樣與其他傳統(tǒng)汽車相比，其經(jīng)濟性優(yōu)勢便非常突出了，同時因為合資的關(guān)系，其充電樁建設和牌照難題也將迎刃而解。如此，其銷售便可在國內(nèi)獲得巨大增長。

　　"不過，特斯拉要和國內(nèi)汽車廠商尋求合作，按照慣例，必須中方控股，但對于特斯拉這樣一向特例獨行的公司估計一時間難以接受，目前兩三年內(nèi)估計還是以進口車為主，所以上述難題也非短期內(nèi)能解決的。"該人士表示。

　　"包括豐田、福特、凱迪拉克等公司也開始在新車型中嘗試采用觸屏中控，預計大規(guī)格觸摸屏的發(fā)展將迎來井噴，因此長信科技顯然不會把'雞蛋'都放在特斯拉一個'籃子'里。據(jù)我了解，該公司與上述幾家廠商均有一定程度的接觸。"一位曾調(diào)研過長信科技的分析師表示。他認為，特斯拉的訂單未必會對長信科技的業(yè)績起到多少顯而易見的拉升作用，主要可能是用于提升品牌形象和積累經(jīng)驗，也為未來剛崛起的車載觸控市場競爭中贏得更多籌碼。