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　　公交車站點(diǎn)要設(shè)置LED電子屏，下趟車何時(shí)進(jìn)站將可“一目了然”。記者昨天從大連市公交集團(tuán)獲悉，大連市公交信息服務(wù)平臺(tái)今年年底前有望建成，并投入試運(yùn)行，屆時(shí)本市40余趟公交線路將為乘客提供智能公交的便捷服務(wù)。

    提前告知乘客公交進(jìn)站時(shí)間

    記者從市公交集團(tuán)了解到，大連市從2008年開始啟動(dòng)公交車載智能調(diào)度系統(tǒng)，截至目前，已在86條線路的2000余臺(tái)公交車上安裝應(yīng)用。公交集團(tuán)的監(jiān)控中心是整套車載智能調(diào)度系統(tǒng)的“大腦”，每個(gè)分公司都安裝了車載智能監(jiān)控作為“分控”。這套調(diào)度系統(tǒng)最突出的特點(diǎn)就是具有“可視性”，車輛行至哪一站、出發(fā)到達(dá)時(shí)間、各路線班次表、在線運(yùn)營(yíng)情況等信息都能通過(guò)系統(tǒng)清楚顯示。

    駕駛員不必下車填寫路單，就可以按照計(jì)劃運(yùn)行。調(diào)度人員可將信息通過(guò)“上傳”的方式發(fā)送到各車的車載系統(tǒng)LED屏幕上，也可以通過(guò)語(yǔ)音對(duì)講直接通知駕駛員。

    而公交信息服務(wù)平臺(tái)則是目前正在使用的公交車載智能調(diào)度系統(tǒng)功能的“延伸”。建成后，這個(gè)服務(wù)平臺(tái)可以通過(guò)多種終端提前告知公交車進(jìn)站的時(shí)間。

    預(yù)計(jì)年底投入試運(yùn)行

    “如果遇到兩站之間有車禍、出現(xiàn)嚴(yán)重堵車情況的，我們會(huì)及時(shí)把消息傳達(dá)給乘客，但需要乘客自己根據(jù)情況預(yù)判公交車需要到達(dá)的時(shí)間，是繼續(xù)等待還是換乘其他路線。 ”該負(fù)責(zé)人表示，在遇到大面積堵車或車輛出現(xiàn)大間隔、發(fā)生故障等情況時(shí)，信息管理中心的調(diào)度員便會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒。盡量將每趟公交車的進(jìn)站時(shí)間拉開，不會(huì)出現(xiàn)前幾輛車2分鐘一趟，后幾輛車20分鐘一趟的情況。

    記者了解到，目前，公交信息服務(wù)平臺(tái)的研發(fā)工作已展開，預(yù)計(jì)年底將投入試運(yùn)行。屆時(shí)，本市將有40余趟公交線路的乘客首先體驗(yàn)到智能公交的方便。而在一兩年之內(nèi)，全市120余條公交線路將全都可以進(jìn)行智能公交的查詢。

    使用方法 LED電子屏、手機(jī)和iPad都能查

    乘客可以通過(guò)站臺(tái)上的LED電子顯示屏或通過(guò)手機(jī)、iPad等智能終端上網(wǎng)進(jìn)入到智能公交系統(tǒng)中的公眾服務(wù)平臺(tái)，查詢公交車的情況。而且無(wú)論是LED電子屏還是手機(jī)查詢，這一數(shù)據(jù)都是實(shí)時(shí)更新的，在高峰時(shí)段和平峰時(shí)段都不一樣。比如高峰時(shí)，車速可能在20公里/小時(shí)，平峰時(shí)40公里/小時(shí)，工作人員經(jīng)過(guò)分析，把消息發(fā)布到網(wǎng)上或者LED電子屏上 ，車輛每到一站所用的時(shí)間各不相同。