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在今年的政府報告中，正式納入了關于“加強新型基礎設施建設”的重要內容。與傳統(tǒng)基建最大的不同在于，新基建“看上去”并沒有傳統(tǒng)基建項目的規(guī)模大，但卻更突出科技創(chuàng)新的力量，也更貼近人們新的生活方式和工作方式。因此，與人們生活息息相關的城際高速鐵路和城市軌道交通無疑成為國家重點發(fā)力方向之一。

利亞德，作為智能顯示應用領軍企業(yè)，服務交通信息化25年，也見證了中國交通事業(yè)信息化發(fā)展變遷的點點滴滴。面對“新基建”提出的智慧交通改革大計，利亞德底氣十足。依托LED小間距技術、Micro/Mini LED技術、大數(shù)據(jù)可視化及信息化系統(tǒng)集成綜合解決方案，利亞德正在為交通2.0時代不斷發(fā)力。

智慧交通數(shù)字化、智能化轉型：
超高清顯示+大數(shù)據(jù)可視化助力信息互聯(lián)

近日，交通運輸部印發(fā)了《推進綜合交通運輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要(2020—2025年)》，明確以數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展為切入點，聚焦基礎支撐、共享開放、創(chuàng)新應用、安全保障、管理改革等重點環(huán)節(jié)，實施綜合交通運輸大數(shù)據(jù)發(fā)展“五大行動”。

在此背景下，以數(shù)字技術為核心的交通數(shù)字化、智能化轉型，將很快惠及全行業(yè)。換句話說，交通“新基建”通過高鐵、軌道交通等建設可提供高速泛在的強連接能力，通過大數(shù)據(jù)中心、人工智能平臺建設則可補足信息技術短板。

無論是“5G行業(yè)專網(wǎng)”、“云計算平臺”、“交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)”、“交通智慧應用”等大數(shù)據(jù)平臺體系的建設，還是相關業(yè)務流程的數(shù)字化系統(tǒng)建設，都需要先進的顯控系統(tǒng)作為信息交互媒介，而與此相關的監(jiān)控顯示系統(tǒng)、指揮調度中心顯示系統(tǒng)、交通戶外顯示系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)可視化平臺等關鍵環(huán)節(jié)，正是利亞德25年來深耕多年的視聽科技領域。

25年來，從首創(chuàng)LED小間距，到Mini/Micro LED技術的全方位布局，利亞德始終站在LED顯示技術與應用的最前沿，并隨著環(huán)境和客戶需求的變化而不斷地創(chuàng)新技術，迭代產(chǎn)品，完善行業(yè)解決方案。

面對交通數(shù)字化轉型變革的重要關口，以及5G+8k超高清顯示技術、Mini/Micro LED技術升級的風口，利亞德將依托LED小間距顯示屏系統(tǒng)、Mini/Micro LED顯示產(chǎn)品、大數(shù)據(jù)可視化平臺和系統(tǒng)集成技術，助力智慧交通數(shù)字平臺建設，打破信息孤島，實現(xiàn)云邊端協(xié)同以及數(shù)據(jù)的融合共享，進而構建“智慧應用”，實現(xiàn)交通行業(yè)安全、效率、體驗的全面提升，最終讓“新基建”在交通數(shù)字化轉型中發(fā)揮出更大的作用和價值。

25年深耕智慧交通解決方案

從提供單一的信息顯示終端產(chǎn)品，到將交通運輸指揮中心打造集信息中心、指揮調度中心、決策中心為一體的實戰(zhàn)指揮平臺，利亞德深耕交通領域25年，不斷探索完善智慧交通解決方案，不斷滿足交通路況監(jiān)控、業(yè)務數(shù)據(jù)可視化與信息共享、突發(fā)事件處置等綜合業(yè)務需要，從而有效提升交通運行能力、創(chuàng)造良好的出行條件。

城際高速鐵路應用

從1998年，為北京西站候車室打造的第一塊交通引導LED顯示屏，到為第一條高原鐵路青藏線——拉薩站打造LED可視化大屏，利亞德以北京為中心向全國輻射智慧交通版圖，先后為北京鐵路局調度指揮中心、北京南站應急指揮中心、北京站應急指揮中心、太原鐵路局調度指揮中心（280㎡指揮調度大屏）、濟南鐵路局調度指揮中心（點間距為1.25mmLED大屏）、西安鐵路局應急調度指揮中心，及蘭州鐵路局調度指揮中心等提供智能顯示系統(tǒng)。

2014年初，由利亞德打造的晉中片區(qū)中心高速公路監(jiān)控中心全面投入使用。此項目意義重大，首次實現(xiàn)LED小間距顯示屏應用于高速公路。從“四縱四橫”到“八縱八橫”再到“新基建”，利亞德以高新科技為依托，將對既有的交通方式進行賦能，推動高速公路的網(wǎng)絡信息數(shù)字化。

▲晉中片區(qū)中心高速公路監(jiān)控中心

隨著城際高速鐵路和軌道建設進程的加快，高鐵的普及對錯綜復雜的編組數(shù)據(jù)整合提出非常嚴苛的高標準和高要求。這就意味著，每一條軌道的編組信息都必須完整有序地呈現(xiàn)在一張“圖”上，以供安全運行的監(jiān)測。

利亞德智慧交通整體解決方案在“新基建”實際推行中，恰好充當了這一張“運行保障圖”。可實現(xiàn)該路段交通運行信息、突發(fā)事件、道路安全等多種業(yè)務場景的可視化呈現(xiàn)，提高高速公路主管部門針對道路各種突發(fā)狀況的應急處置能力，保障道路運行秩序。

▲西安新豐鎮(zhèn)編組站

▲太原鐵路局調度指揮中心280㎡指揮調度大屏

▲北京西站應急指揮中心

▲上海虹橋站應急指揮中心

可以說，利亞德見證了全國交通的智能進化史。如今，步入“新基建”浪潮后，利亞德將繼續(xù)在交通數(shù)字化與智能化領域發(fā)力。

城市軌道交通應用

“兩會”建言中占比達七分之二的軌道交通建設，作為目前國內較為智能的交通調度系統(tǒng)，也將隨著“新基建”的加快而不斷增加，更加成熟的解決方案需求正呈上升趨勢。

利亞德小間距LED顯示屏憑借高清細膩、無縫拼接以及大尺寸顯示優(yōu)勢，在龐大的交通運輸網(wǎng)絡中，承擔著調配系統(tǒng)的“左膀右臂”。在“新基建”推進中，針對交通大數(shù)據(jù)建設中信息孤島、海量數(shù)據(jù)存儲和計算能力不足、系統(tǒng)穩(wěn)定性不足等問題，利亞德足夠有實力支撐各項基建的調配保障。

▲交通部路網(wǎng)監(jiān)測與應急處置中心

▲江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)營運管理中心調度中心

▲北京市公安局密云分局交通指揮中心

據(jù)不完全統(tǒng)計，利亞德在國內軌道交通LED應用市場占有率高達60%以上，覆蓋包含AFC系統(tǒng) 、PIS系統(tǒng)、導向標識系統(tǒng)、電子刷屏燈箱、公安通信系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)等。

▲寧波地鐵3號線

▲杭州地鐵PIS系統(tǒng)廣告屏

有數(shù)據(jù)顯示，預計在2019~2023年智慧交通復合增長率將達14.6%，整體保持穩(wěn)定平緩增長的趨勢。未來，利亞德將繼續(xù)以智能顯示服務賦能智慧交通數(shù)字化、智能化轉型，同時，通過不斷創(chuàng)新的技術和完善的解決方案，在“新基建”驅動交通數(shù)字化駛入“快車道”的進程中貢獻更多的力量。