隨著人們對駕駛安全性和舒適性要求的提高，人與汽車以及與外界相關(guān)聯(lián)的信息量也越來越大。近年來，這些信息變得復(fù)雜多樣，如電動汽車的電池、車輛故障診斷、攝像頭影像、警告、導(dǎo)航、智能手機連接和云連接等信息。大量的信息需要駕駛員去時刻的掌握和了解。人機交互變得越來越重要。如何將這些信息很好的展現(xiàn)給駕駛員，富士通半導(dǎo)體多屏HMI全液晶儀表系統(tǒng)做到了。
富士通半導(dǎo)體所研發(fā)的多款車用可視化解決方案，能充分發(fā)揮其高性能車用系統(tǒng)單芯片的高速運作及高品質(zhì)繪圖能力的優(yōu)勢，例如整合式人機接口(HMI)系統(tǒng)，能整合并提供集中控制多重的顯示屏幕，包括操控儀表板顯示、中控臺顯示及抬頭顯示等。此外，360°全景視像系統(tǒng)能將多臺車載攝像機的360° 影像整合，使駕駛員可以以3D方式確認全方位周邊情況。
目前的現(xiàn)狀
迄今為止，這些信息是通過中控顯示屏、儀表板顯示屏和抬頭顯示器等分別顯示和控制的(圖1)。但是，為了實時和直觀地向駕駛員傳達汽車及其周圍情況，需要將各種信息匯集到一處，進行集中處理，并根據(jù)不同駕駛場景選擇最佳形式呈現(xiàn)出來。這樣的解決方案，給主機系統(tǒng)增加了很多的運算量。同時，使得研發(fā)過程復(fù)雜了很多。
富士通半導(dǎo)體MB86R20系列“芯”產(chǎn)品
MB86R20系列產(chǎn)品配置高性能的CPU/GPU，具有6路視頻輸入和3路顯示輸出功能，能夠整合來自攝像系統(tǒng)和信息主機系統(tǒng)等各種來源的影像信息，并根據(jù)駕駛場景以最佳表現(xiàn)形式顯示到中控顯示屏、儀表板顯示屏和抬頭顯示器等(圖2)。
多屏(Integrated HMI)全液晶儀表系統(tǒng)的各個顯示部分力求模塊化和平臺化，從而可大幅減少零部件數(shù)量，還可方便地推廣應(yīng)用到其他車型上。
MB86R20系列內(nèi)置更高性能的CPU/GPU可同時實現(xiàn)從任意角度觀察汽車周圍情況和通過觀察減少視野盲區(qū)這兩項功能。了解3D影像的都知道，3D影像一般是由前后左右4個攝像頭來完成的。來自6個攝像頭的影像，可進一步拓展適用場景的范圍以及提高三維影像表現(xiàn)的自由度。
“芯”產(chǎn)品的優(yōu)勢何在
增強CPU/GPU處理能力。MB86R20系列產(chǎn)品的CPU采用了2個ARM®CortexTM-A9，三維圖形引擎采用POWERVRTM SGX543，與第二代SoC芯片MB86R10系列相比，CPU、GPU的性能分別提高2倍和5倍。此外，該系列還內(nèi)置了富士通半導(dǎo)體獨自的增強型二維圖形引擎，可實現(xiàn)圖像的自適應(yīng)卷繞(Warping on-the-fly)等功能，由于采取各部分獨立工作的模式，因此可獲得更高的性能表現(xiàn)。
超越規(guī)定指標的高度繪圖功能。二維圖形處理引擎、三維圖形處理引擎和視頻捕捉器可同時獨立工作，并根據(jù)不同的應(yīng)用和顯示內(nèi)容在8個不同的描繪層上進行最佳的圖像處理。例如，儀表顯示器上的指針和車身描繪在不同層分別進行二維/三維處理，可實現(xiàn)超越規(guī)定性能指標的高度繪圖功能。
富士通半導(dǎo)體這一系列產(chǎn)品的推出，是應(yīng)對市場發(fā)展的需要，通過對市場需求的理解，推出滿足市場需求的新產(chǎn)品。不但是從硬件上的整合，同時軟件算法與硬件的完美配合也是其一大優(yōu)勢。這樣的產(chǎn)品能夠使開發(fā)者大大縮短研發(fā)周期。
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