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26日11時05分，是一個值得所有人紀念的時刻——世界建設等級最高的京滬高鐵兩端，中國新一代動車組“復興號”分別自北京南站和上海虹橋站駛出。迎來了：中國標準動車組時代。

新一代動車組具有超越和諧號10年之久的30年運行“壽命”、采用全新低阻力流線型車頭和車體平順化設計的優美“身材”、更為寬敞的內部空間、更為舒適的環境以及更安全可靠的監控感知系統。讓我們一路順風而行。而作為增強體驗感的數字顯示屏，更是為“復興號”的趣味而安全的行車提供了充分的保障。

每一節車廂外部，都配有一塊高亮的條形屏，用來顯示動車車廂號以機動車車次等信息。以方便出行游客找到相匹配的車廂號。而隨著顯示行業的發展，條形屏的發展也被諸多企業如華星、TCL、英倫等列為重點發展方向。而不同于以往的LED顯示屏。如今液晶顯示、量子點、OLED等技術在條形屏上的應用也讓條形屏產品類型日趨多樣化。其顯示內容與形式將更為多元化與豐富化。同時，如今條形屏多采用防水防火抗暴等材料，避免了如往常印刷字體的氧化模糊現象。

在車廂內部的數字顯示屏，主要分為位于車頂的車廂電視、車廂尾部的顯示屏以及每節車廂連接處上方的信息顯示屏。車廂電視用于緩解旅客在旅途中的無聊。隨著技術發展，輕便式結構、簡約式操控成為了顯示行業一大重要發展方向。而隨著液晶技術的不斷發展、OLED、量子點新技術的不斷突破。部分“電視”依然能做到普通雜志一般厚度，且外形豐富：直面、曲面，不得不說為列車內的“車廂電視”前景廣闊。值得一提的是，列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。搭配上顯示屏極致的顯示效果。乘動車就如同在電影院一般。

另外一類顯示器，則是駕駛員用以操控列車的主控屏。作為列車顯示系統，可以說最重要的一環。一塊優秀的主控屏不可缺少。精細化的數據反饋、清晰化的界面顯示、流暢無延遲的操控，將讓“復興號”載著中華富強的夢駛向遠方。

讓筆者感到驚喜的另一點，是車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋，讓整節車廂的顯示系統形成整體，或許，未來我們還可以享受到通過在列車上設置點餐的終端顯示系統，乘客通過手機進行列車內下單，數據將反饋至餐車的顯示牌，進行及時送餐服務。從此以后，再也不用擔心在饑餓的時候難以找到服務員。

隨著復興號的發車，中國進入到“標準動車組時代”，然而，在顯示行業看來，長途列車內的顯示系統，依然還有著很大的潛力有待發掘。讓我們進入到“數控視界，顯示未來”的智慧時代。