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實際操作中，智能交通系統(tǒng)有兩大特色，即著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)和提高既有交通設(shè)施的運行效率，反應(yīng)到顯示終端，就是要保證信息顯示系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動性、高效性和完整性，而大屏拼接系統(tǒng)，不僅可以實現(xiàn)超大尺寸顯示，滿足大量信息的集中顯示需求，還能夠?qū)崿F(xiàn)多窗口顯示，確保將每個監(jiān)控信號納入其中，方便用戶隨時查看。為了確保智能交通系統(tǒng)的價值最大化，大屏幕顯示終端已經(jīng)成為了剛性需求。

大屏顯示在智能交通中的應(yīng)用，不僅是室內(nèi)監(jiān)控中心畫面顯示的端口，在室外交通信息傳遞中也有很大作用。

路面車輛分布不均是導(dǎo)致交通堵塞的原因之一，司機并不清楚前方路段的交通狀況，若碰上堵車卻沒有退路，只能硬著頭皮“堵上添堵”。那么合理分配車流量，引導(dǎo)駕駛員在駕駛過程中選擇通暢的可行道路，分散車流量這樣不僅可以緩解路面擁堵情況，還可以提高駕駛效率。

交通誘導(dǎo)信息屏也叫可變情報板，是先進的交通信息服務(wù)系統(tǒng)和交通管理系統(tǒng)的一個組成部分，用于發(fā)布實時路況。它的工作原理是，通過實時交通流數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)獲得道路實時流量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)由計算機系統(tǒng)自動處理后，自動發(fā)布到顯示屏上，為交通參與者提供行駛前方相關(guān)道路、路網(wǎng)的交通信息。發(fā)布的信息包括交通狀況(暢通、行駛緩慢、擁堵)、行程時間和緊急事件(交通事故、臨時交通管制和特殊天氣)等內(nèi)容，為交通參與者合理選擇出行路徑直接提供參考，并達到均衡交通流、減少行駛時間損失、提高路網(wǎng)運行效率的目標(biāo)。

視頻智能分析自主監(jiān)控提前預(yù)警

從智能分析的主要應(yīng)用來看，有兩個大的發(fā)展方向。其一是以車牌識別、人臉識別為核心代表的智能識別技術(shù)，主要應(yīng)用于電子警察、機楊、海關(guān)。

另一個是以周界防范、人數(shù)統(tǒng)計、自動追蹤、逆行、禁停等規(guī)則為代表的行為分析技術(shù)，主要應(yīng)用于圍墻周界警戒區(qū)、商場、交通、景點流量統(tǒng)計，道路禁停禁放、違章逆行、場景跟蹤等方面。

1、雙機自動跟蹤：智能分析攝像機加普通快球方式�？蓱�(yīng)用于城市報警應(yīng)急預(yù)案。突發(fā)事件的物體跟蹤。

2、人流量統(tǒng)計：統(tǒng)計框選區(qū)域進出人員的數(shù)量，應(yīng)用于超市商場顧客流量的分析統(tǒng)計，幫助商家制定相應(yīng)的銷售策略。應(yīng)用于景點、地鐵口，提供流量數(shù)據(jù)供人員管制應(yīng)用。

3、穿越警戒區(qū)：通過設(shè)置虛擬圍籬，對周界進行偵測。當(dāng)發(fā)現(xiàn)可疑人員或者物體穿越圍籬，即觸發(fā)報警，并將報警信號上傳至監(jiān)控管理中心。同時可將報警畫面通過網(wǎng)絡(luò)上傳至遠程監(jiān)看用戶。應(yīng)用于交通馬路人行橫道或斑馬線、廠區(qū)重點區(qū)域圍墻、學(xué)校、看守所圍墻等。

4、丟失分析：通過在監(jiān)控畫面上畫出一塊放置重要物品的區(qū)域作為警戒區(qū)域，只要此物品離開了警戒區(qū)域，那么將立即觸發(fā)報警規(guī)則。應(yīng)用于重點保護區(qū)域如博物館，展覽廳，拍賣會，金銀店等。

5、方向分析：在實際監(jiān)控中，人們可能會關(guān)心人流的方向和車流的運動方向，通過方向的識別可以判斷目標(biāo)是否為不合法走動或行駛，如果出現(xiàn)逆向行為，目標(biāo)將會被自動鎖定，并同時報警。應(yīng)用于單向行駛的道路;重要出入口等。