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據(jù)中經(jīng)未來產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報告顯示，截至2015年，全國高速公路里程已達12.35萬公里。預(yù)計到2020年，中國高速公路里程將達到13.5萬公里。伴隨著管轄里程的延伸和高速公路車流的日益集中，對于高速指揮監(jiān)控、信息中心而言，傳統(tǒng)的指揮調(diào)度與運營監(jiān)控模式已無法適應(yīng)現(xiàn)代交通的管理需求。

從泉廈高速看監(jiān)控指揮中心的應(yīng)用升級

泉廈高速公路是福建省第一次利用世界銀行貸款建設(shè)的高速公路項目，也是福建省第一條高速公路。公路全長81.898公里，設(shè)計通行能力為6.5萬輛/日標準小客車。

泉廈高速分公司負責廈門市轄區(qū)高速公路以及泉廈高速泉州段的日常管理。在泉廈高速分公司傳統(tǒng)的監(jiān)控應(yīng)用中，由于各交通應(yīng)用模塊（如行駛速度監(jiān)測系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、錄像監(jiān)控系統(tǒng)）都是孤立的，當群體決策特別是出現(xiàn)突發(fā)應(yīng)急時，往往需要調(diào)用多個子系統(tǒng)的信息進行綜合分析，由于各子系統(tǒng)設(shè)計與呈現(xiàn)不一致，很難做到信息的實時共享和有效統(tǒng)一，不利于全局的整體研判與綜合分析。此外，在傳統(tǒng)應(yīng)用中，依靠巡邏車發(fā)現(xiàn)路面與事故情況，往往會出現(xiàn)應(yīng)接不暇和疲于趕赴施救現(xiàn)場，甚至無從掌握施救車輛分布及施救進度的被動局面。

為全面提升信息中心的實時監(jiān)測、全面布局、整體協(xié)調(diào)與突發(fā)應(yīng)急能力，泉廈高速分公司希望能建設(shè)這樣的一套顯示系統(tǒng)：將高速公路日常運營管理的系統(tǒng)整合上墻顯示，充分發(fā)揮拼墻顯示優(yōu)勢，提高日常運營管理效率，快速面對突發(fā)公共事件。

泉廈高速廈門信息中心

以事件場景為中心，威創(chuàng)建成泉廈高速可視化項目

按照“讓信息按用戶業(yè)務(wù)需求關(guān)聯(lián)顯示”這一應(yīng)用價值點，以拼接大屏為顯示基礎(chǔ)，威創(chuàng)為泉廈高速信息中心建成了以業(yè)務(wù)場景為導向的可視化解決方案，設(shè)計了三大應(yīng)用場景（日常運營監(jiān)控場景、突發(fā)應(yīng)急事件處置場景和重大節(jié)假日保障場景），滿足用戶日常運營監(jiān)控以及突發(fā)應(yīng)急事件處置的業(yè)務(wù)需求。

泉廈高速信息中心高清可視化平臺

嚴密的可視化道路監(jiān)防網(wǎng)絡(luò)，是高速公路基礎(chǔ)信息收集的重要手段。在日常運營監(jiān)控場景下，通過信息整合，信息中心可及時掌握轄區(qū)路段情況。整體路面交通狀況、重點路段交通信息、主要隧道口實時車況、事故易發(fā)點實時畫面……在威創(chuàng)超高清交通可視化指揮平臺上，泉廈高速的實時運行情況“盡收眼底”。

高速突發(fā)應(yīng)急事件處置講求“響應(yīng)速度”與“資源協(xié)調(diào)”�；诖�，在突發(fā)應(yīng)急事件處置場景下，信息中心可全程了解、跟蹤事件的處置過程與進展，并可通過平臺協(xié)調(diào)多方資源，快速處理事件。此外，利用威創(chuàng)交通可視化指揮平臺，對于應(yīng)急事件的處理不僅實現(xiàn)了“隨時”特點，更具備了“隨地”優(yōu)勢。指揮員只要在任一客戶終端，登陸可視化指揮調(diào)度平臺，就可進行高速公路路況、車況、現(xiàn)場動態(tài)信息的綜合掌握和實時指揮調(diào)度，大大提高了應(yīng)急響應(yīng)速度、組織協(xié)調(diào)能力和指揮調(diào)度效率。

重大節(jié)假日交通應(yīng)對、疏導、保障是高速運營管理工作的難點。面對急劇膨脹的車流，如何保障通行通暢？如何及時發(fā)布路面信息？如何建立突發(fā)預(yù)案？圍繞此，威創(chuàng)為信息中心開發(fā)了“重大節(jié)假日保障場景”，通過對接視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車檢器流量監(jiān)測系統(tǒng)，路面交通狀況、交通事故信息等清晰地呈現(xiàn)在監(jiān)控中心的大屏上，便于實時監(jiān)控與整體決策。此外，針對可能出現(xiàn)的嚴重擁堵與突發(fā)事件，還可一鍵啟動“預(yù)設(shè)交通疏導預(yù)案”，并通過情報板系統(tǒng)及時發(fā)布交通誘導信息，保障路面交通順暢。

從信息化到智慧高速，需要可視化

近年來，隨著ETC發(fā)展、高速公路網(wǎng)運行管理水平、高速公路應(yīng)急處置能力提升，我國在高速公路信息化發(fā)展上的成績可圈可點。但也有專家一針見血地指出，信息化程度提高并不等于實現(xiàn)了“智慧”發(fā)展，交通各業(yè)務(wù)領(lǐng)域資源共享難、互聯(lián)互通難、業(yè)務(wù)協(xié)同難等問題沒有實質(zhì)性改善。

這樣的現(xiàn)狀下，對于需要綜合決策的高速監(jiān)控指揮中心而言，急需能將各業(yè)務(wù)系統(tǒng)信息實時、關(guān)聯(lián)、協(xié)同顯示的系統(tǒng)。這一系統(tǒng)，在威創(chuàng)看來，即是行業(yè)整體信息可視化解決方案的建構(gòu)與實現(xiàn)過程。針對公交、高速等交通子行業(yè)，威創(chuàng)成功推出了專業(yè)的行業(yè)可視化解決方案，立足于不同交通子行業(yè)的業(yè)務(wù)需求，實現(xiàn)信息按行業(yè)業(yè)務(wù)邏輯與應(yīng)用場景需求“整屏、高分、關(guān)聯(lián)”顯示，提升交通用戶的日常運營、指揮調(diào)度、應(yīng)急處理能力。

威創(chuàng)建設(shè)的泉夏高速信息可視化項目

對于交通用戶而言，行業(yè)可視化解決方案的使用，不僅實現(xiàn)了從宏觀上對道路交通信息的掌控，也為指揮調(diào)度和管理決策提供了強有力的支持�？梢暬瘧�(yīng)用給實踐者帶來的，不僅僅是將顯示業(yè)務(wù)與業(yè)務(wù)應(yīng)用相結(jié)合而產(chǎn)生的實用效益，還有更多創(chuàng)新高速公路交通管理的思路與方法。