縱觀2016我國智慧城市的發(fā)展，可謂在螺旋中上升，曲折中前進(jìn)。雖然距離2008年IBM提出智慧城市的概念、以及我國政府發(fā)布相關(guān)政策已有八個(gè)年頭，然而受制于龐大的人口基數(shù)和城市化進(jìn)程、各地區(qū)參差不齊的發(fā)展水平，我國的智慧城市建設(shè)推進(jìn)過程中仍遇到了諸多可預(yù)判和不可預(yù)判的困難。亦與困難并蒂而生出許多非凡的成就，誕生了一批突出的、可借鑒、可復(fù)制的智慧城市應(yīng)用樣本和建設(shè)標(biāo)桿。
于是在臨近2016年年終之際，特斯聯(lián)聯(lián)合物聯(lián)網(wǎng)智庫，嘗試將本年度我國智慧城市建設(shè)的喜和憂歸納總結(jié)，以期為這一領(lǐng)域的各路玩家提供有價(jià)值的參考和借鑒。
首先，順應(yīng)我國智慧城市建設(shè)節(jié)節(jié)攀升的樂觀形勢，我們先天下之樂而樂，先來盤點(diǎn)下榮膺2016最具影響力的“紅榜”大事記。
入選本榜最大的原則就是：影響力。具體體現(xiàn)在四個(gè)方面：
首先，政府的大力支持是智慧城市順利推進(jìn)的核心基礎(chǔ)之一，今年各級(jí)政府也出臺(tái)了不少相關(guān)支持政策，取得了一定的成果，我們選擇對(duì)智慧城市建設(shè)具有全局性、方向性影響的政策和成果；
第二，提名的相關(guān)城市或企業(yè)在所屬領(lǐng)域有較高的業(yè)內(nèi)認(rèn)同度，所建項(xiàng)目在同類項(xiàng)目中有明顯的示范性應(yīng)用或創(chuàng)新優(yōu)勢；
第三，智慧城市的建設(shè)至今，除了通用性的大型項(xiàng)目之外，“小處著眼”的落地也是亮點(diǎn)，尤其是企業(yè)以市場化的手段自發(fā)推進(jìn)的典型落地項(xiàng)目；
第四，智慧城市是大量技術(shù)和解決方案的融合，一些重大的基礎(chǔ)性技術(shù)的突破給智慧城市很多領(lǐng)域的進(jìn)展提供了關(guān)鍵支撐。
TOP1 新型智慧城市評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，試點(diǎn)城市面臨考驗(yàn)
國家發(fā)展改革委聯(lián)合中央網(wǎng)信辦、國家標(biāo)準(zhǔn)委下發(fā)了《關(guān)于組織開展新型智慧城市評(píng)價(jià)工作務(wù)實(shí)推動(dòng)新型智慧城市健康快速發(fā)展的通知》，并將出臺(tái)《新型智慧城市評(píng)價(jià)指標(biāo)(2016年)》。
《評(píng)價(jià)指標(biāo)》包含8項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)：惠民服務(wù)、精準(zhǔn)治理、生態(tài)宜居、智能設(shè)施、信息資源、網(wǎng)絡(luò)安全、改革創(chuàng)新、市民體驗(yàn)，其中惠民服務(wù)和市民體驗(yàn)兩項(xiàng)占比分別37%和20%，被擺在了首要的位置。并且此次加入了“主觀評(píng)價(jià)”，即問卷調(diào)查，上調(diào)了公眾評(píng)價(jià)的權(quán)重。這體現(xiàn)了智慧城市建設(shè)總規(guī)劃“以人為本”的宗旨。
智慧城市的推進(jìn)已經(jīng)歷8個(gè)年頭，此前發(fā)改委、住建部、工信部、交通部、科技部與國標(biāo)委、國家旅游局等部門組織的597個(gè)智慧城市試點(diǎn)，但在建設(shè)過程中仍存在智能化不足、碎片化和信息孤島等問題。和大量技術(shù)產(chǎn)業(yè)化過程中的原因類似，一個(gè)非常關(guān)鍵的因素在于不同機(jī)構(gòu)、不同企業(yè)在推進(jìn)中缺乏共同認(rèn)可和堅(jiān)持的標(biāo)準(zhǔn)體系。智慧城市作為涉及政務(wù)、產(chǎn)業(yè)、民生等全方位的大型項(xiàng)目，更需要統(tǒng)一的頂層設(shè)計(jì)和一致的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
此次評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，是借助宏觀調(diào)控和政策的指引，使政企攜手，改變孤島模式，促進(jìn)多部門、多行業(yè)之間的融會(huì)貫通作用，從碎片化走向系統(tǒng)融合的關(guān)鍵措施。另一方面，數(shù)據(jù)是未來智慧生活的核心資源，期待評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施過程能進(jìn)一步推進(jìn)孤島化數(shù)據(jù)的共享和開放力度，挖掘數(shù)據(jù)背后的價(jià)值。
當(dāng)然，最直接和近期的影響是此前597個(gè)智慧城市試點(diǎn)要面臨大考和遴選，是對(duì)地方政府和參與企業(yè)的綜合考驗(yàn)。
TOP2 國務(wù)院《意見》：2020建成一批特色智慧城市 
中共中央、國務(wù)院于上半年印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》，明確了城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的指導(dǎo)思想、總體目標(biāo)和基本原則，并從七個(gè)方面提出了加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的重點(diǎn)任務(wù)：強(qiáng)化城市規(guī)劃工作、塑造城市特色風(fēng)貌、提升城市建筑水平、推進(jìn)節(jié)能城市建設(shè)、完善城市公共服務(wù)、營造城市宜居環(huán)境、創(chuàng)新城市治理方式。最為關(guān)鍵的是指出到2020年，建成一批特色鮮明的智慧城市，通過智慧城市建設(shè)和其他一系列城市規(guī)劃建設(shè)管理措施，不斷提高城市運(yùn)行效率。
國務(wù)院頒發(fā)此《意見》的初衷是為我國智慧城市建設(shè)指引方向，提前總結(jié)“教訓(xùn)”，防止在建設(shè)過程中“誤入歧途”。國務(wù)院吸取了在過去幾年中、各地的智慧城市實(shí)施過程中曾出現(xiàn)過的突出問題，如：城市規(guī)劃前瞻性、嚴(yán)肅性、強(qiáng)制性和公開性不夠，城市建筑貪大、媚洋、求怪等亂象叢生，特色缺失，文化傳承堪憂；城市建設(shè)盲目追求規(guī)模擴(kuò)張，節(jié)約集約程度不高；依法治理城市力度不夠，違法建設(shè)、大拆大建問題突出，公共產(chǎn)品和服務(wù)供給不足，環(huán)境污染、交通擁堵等“城市病”蔓延加重。
該《意見》在一定程度上替我國各地政府和企業(yè)在踐行智慧城市建設(shè)中挽回了相當(dāng)程度的損失，并為建設(shè)中已存在的難題“思想開源”，提供了新的可行性嘗試思路。并進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，重申了民生、綠色、文化等智慧城市關(guān)鍵詞。
TOP3 中國住建部在世界智慧城市大會(huì)上獲獎(jiǎng)
第六屆世界智慧城市大會(huì)16日晚間在西班牙東北部城市巴塞羅那舉行年度頒獎(jiǎng)典禮。中國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部因注重推動(dòng)智能、綠色、低碳、人文的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展獲大會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。
我國住建部在國際舞臺(tái)斬獲獎(jiǎng)項(xiàng)對(duì)于國內(nèi)智慧城市建設(shè)是一針強(qiáng)心劑，也是對(duì)住建部近年來工作的高度肯定，如提出了“海綿城市”，充分考量城市區(qū)位、自然地理、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和水生態(tài)等基本特征進(jìn)行合理規(guī)劃，對(duì)于城鎮(zhèn)野蠻改造進(jìn)行了有力的遏制，對(duì)于傳承城市歷史文脈，提升城市品質(zhì)，塑造風(fēng)貌特色，保護(hù)歷史文化遺產(chǎn)起到了決定性作用。在智慧城市分工上，住建部長期堅(jiān)持因地制宜“一城一策”、考量費(fèi)用投入和產(chǎn)出比、地區(qū)指標(biāo)設(shè)定靈活等原則，負(fù)責(zé)我國智慧城市相關(guān)項(xiàng)目的試點(diǎn)考察和批準(zhǔn)工作。此次榮獲國際嘉獎(jiǎng)，也說明住建部在我國智慧城市的發(fā)展愿景中的推動(dòng)作用。
另一方面也說明，中國的智慧城市建設(shè)已經(jīng)引起國際矚目，在某些優(yōu)勢領(lǐng)域，我國已有成熟的落地樣本值得拿到國際層面觀摩，以供借鑒，并且能代表中國智慧城市的發(fā)展特色。
TOP4 “京津冀”打造世界級(jí)的創(chuàng)新城市群
京津冀地區(qū)將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，形成國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)，到2030年建成“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)。未來還會(huì)和區(qū)域內(nèi)機(jī)場群、港口群、鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)放在一起考慮，形成一個(gè)完整、合理的綜合運(yùn)輸體系。
打造“京津冀”世界級(jí)城市群是一個(gè)持續(xù)性的政策、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)之路，將其仍然作為今年的智慧城市的要點(diǎn)在于其對(duì)智慧城市產(chǎn)業(yè)的巨大帶動(dòng)作用，以及智慧城市相關(guān)參與方對(duì)其高度關(guān)注。該城市群的崛起意義不僅體現(xiàn)在交通上的連接，背后則是完善的交通網(wǎng)打通經(jīng)濟(jì)互動(dòng)，并進(jìn)一步帶動(dòng)政治、教育、醫(yī)療、旅游等行業(yè)的相互融合，形成優(yōu)質(zhì)資源的互補(bǔ)，縮小京津冀三地間的綜合差距。借助北京強(qiáng)大的政治優(yōu)勢和科技創(chuàng)新優(yōu)勢、天津強(qiáng)大的制造優(yōu)勢和研發(fā)轉(zhuǎn)化優(yōu)勢、河北區(qū)位優(yōu)勢顯著及商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，服務(wù)于“京津冀協(xié)同發(fā)展”的國家戰(zhàn)略。世界上現(xiàn)有六大世界級(jí)城市群，美國兩個(gè)、歐洲兩個(gè)，日本和我國各一個(gè)。我國處于經(jīng)濟(jì)增長階段從高速向中高速的轉(zhuǎn)換期，這里也是繼長三角之后，打造全新世界級(jí)城市群的不二之選。
TOP5 低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)（LPWAN）開啟智慧城市連接新革命
今年物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最為熱門的當(dāng)屬低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)（LPWAN），包括6月份NB-IoT在3GPPG會(huì)議上核心標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)，給芯片、模塊、通信設(shè)備、運(yùn)營商和應(yīng)用廠商帶來無限空間；LoRa產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，很多行業(yè)應(yīng)用開始在國內(nèi)落地，中國LoRa應(yīng)用聯(lián)盟成立推動(dòng)共享式LoRa網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。(編者注：中國LoRa應(yīng)用聯(lián)盟是在LoRa Alliance支持下，由中興通訊發(fā)起，各行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新主體廣泛參與、合作共建的技術(shù)聯(lián)盟。)這些網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展讓大量此前無法聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備具備了聯(lián)網(wǎng)的可能性。此外，Ingenu、Sigfox等其他低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也開始跑馬圈地。
對(duì)于低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)來說，其典型的功能在于“補(bǔ)齊物聯(lián)網(wǎng)通信層的短板”。終端功耗、網(wǎng)絡(luò)覆蓋距離、網(wǎng)絡(luò)容量、成本等各方面的優(yōu)勢決定了它是專用于物與物通信的最好方式。當(dāng)然，低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)在智慧城市中有大量的應(yīng)用場景，無線抄表、智慧停車、市政資產(chǎn)管理、智慧照明、智能建筑等在該技術(shù)的協(xié)助下更快速落地，可以說，低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)也是補(bǔ)齊智慧城市網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施中的一個(gè)短板。
從產(chǎn)業(yè)鏈來看，與物聯(lián)網(wǎng)和智慧城市相關(guān)的所有大型企業(yè)均涉足低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)，幾乎所有的主流運(yùn)營商，以及各行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)都開展低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的而布局。可以預(yù)計(jì)，在2017-2018年將是低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)快速部署、規(guī)模化落地的時(shí)間，智慧城市也因此受益。
TOP6 衛(wèi)星上天進(jìn)一步完善智慧城市空天基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)
從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智慧城市建設(shè)對(duì)于不同類型的通信場景、通信方式有更高的要求，如靈敏性、保密性等，對(duì)我國現(xiàn)有的通信方式和通信系統(tǒng)提出了更高的要求，于是加強(qiáng)通訊衛(wèi)星的全方位部署是必不可少的一步。其中包括：
全球首顆量子衛(wèi)星“墨子號(hào)”發(fā)射，將在世界上首次實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星和地面之間的量子通信，構(gòu)建一個(gè)天地一體化的量子保密通信體系。
北斗衛(wèi)星啟動(dòng)“厘米級(jí)”定位系統(tǒng)建設(shè)工作：“夔龍系統(tǒng)”通過計(jì)算從全球多達(dá)300個(gè)以上的多系統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航參考站所獲取的觀測數(shù)據(jù)，對(duì)定位精度影響較大的軌道誤差、時(shí)鐘誤差等參數(shù)進(jìn)行精密修正。
中國組建全球?qū)拵l(wèi)星通信系統(tǒng)邁出“第一步”：中國計(jì)劃用4顆地球同步靜止軌道的高通量寬帶衛(wèi)星和地面網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)組成“全球?qū)拵l(wèi)星通信系統(tǒng)”，首發(fā)星亞太6D寬帶通信衛(wèi)星已啟動(dòng)。
以及，未來我國將建全球低軌衛(wèi)星通信系統(tǒng)：“鴻雁星座”通信系統(tǒng)由60顆衛(wèi)星組成，將在2020年組網(wǎng)完畢，屆時(shí)將具有全天候、全時(shí)段及在復(fù)雜地形條件下的實(shí)時(shí)雙向通信能力。
通過以上衛(wèi)星群的共同部署，將逐漸補(bǔ)齊我國智慧城市在各個(gè)子領(lǐng)域應(yīng)用同質(zhì)化通信方式的短板。多樣化頻段、多樣化適用場景的網(wǎng)絡(luò)選擇將為不同行業(yè)依據(jù)自身需求“定制”通信解決方案提供可能。如銀行、軍事等領(lǐng)域?qū)τ谕ㄐ疟Ｃ苄缘囊髽O嚴(yán)，而檢修、監(jiān)測、表計(jì)等行業(yè)又對(duì)低功耗網(wǎng)絡(luò)有實(shí)際需求，另外在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)、航海、極端環(huán)境中又需要信號(hào)的全面覆蓋。在這些領(lǐng)域里，中國要建成完全自主可控的衛(wèi)星通信體系，在逐漸追趕國際先行者的過程中，已經(jīng)取得了不俗的成就，甚至某些領(lǐng)域反超。這些空、天、地一體化的基礎(chǔ)技術(shù)的進(jìn)步，成為智慧城市基礎(chǔ)支撐技術(shù)。
TOP7 一批智慧城市和智慧小鎮(zhèn)示范樣板脫穎而出
智慧城市落地推進(jìn)中，已形成不少階段性成果，尤其是一些以城市為單位和基于小范圍的建設(shè)形成了全國性的典范，其中以銀川智慧城市和烏鎮(zhèn)智慧小鎮(zhèn)為代表。
作為全國以城市為單位進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)的智慧城市樣本，智慧銀川3.0基于智慧政務(wù)、智慧交通、智慧環(huán)保等10大重點(diǎn)領(lǐng)域13個(gè)模塊的智慧城市建設(shè)，為眾多城市走向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化提供借鑒——“智慧銀川”的關(guān)鍵，是“一圖一網(wǎng)一云”的架構(gòu)。
一圖，是敏銳的五官，通過部署各類物聯(lián)網(wǎng)感知終端，結(jié)合全景真三維地圖，對(duì)城市各要素進(jìn)行空間節(jié)點(diǎn)定位；一網(wǎng)，是強(qiáng)健的神經(jīng)，8000G的城市光網(wǎng)絡(luò)讓數(shù)據(jù)通行無阻；一云，則是大數(shù)據(jù)中心云平臺(tái)，是整個(gè)城市的“大腦”，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和挖掘分析，讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值。
銀川樣本的建成得益于基礎(chǔ)設(shè)施智能化、公共服務(wù)便利化、城市管理精細(xì)化，另外，“一圖一網(wǎng)一云”的架構(gòu)也體現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入智慧城市建設(shè)而釋放出的巨大活力。各類傳感器的部署為智慧城市提供了可靠數(shù)據(jù)和信息來源，健全的網(wǎng)絡(luò)通信為數(shù)據(jù)和信息的傳輸提供可靠支撐，而云端的計(jì)算與處理才能真正挖掘大數(shù)據(jù)背后的意義，使惠及民生的智慧項(xiàng)目落地。智慧銀川打破了行業(yè)壁壘，激活了更多可連接的資源，催生許多交叉產(chǎn)業(yè)、新產(chǎn)業(yè)，是我國第一個(gè)完備的、統(tǒng)一規(guī)劃部署的智慧城市樣本。
而在當(dāng)前新型城鎮(zhèn)化加速的情況下，小而美的特色小鎮(zhèn)的智慧化建設(shè)，被認(rèn)為是為智慧城市的探路。我國的智慧小鎮(zhèn)自誕生以來就進(jìn)入了“病毒式”傳播模式，尤其在以旅游業(yè)為支撐的地區(qū)，開展智慧小鎮(zhèn)有著獨(dú)天得厚的優(yōu)勢。
借助世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的契機(jī)，烏鎮(zhèn)智慧小鎮(zhèn)建設(shè)成果顯著，從智慧旅游到智慧交通、全景區(qū)WiFi，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院正式運(yùn)營，烏鎮(zhèn)成為智慧景區(qū)。創(chuàng)投公社、金融咖啡應(yīng)運(yùn)而生，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金、投資基金蜂擁而入，烏鎮(zhèn)更是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)小鎮(zhèn)。它將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，對(duì)于中國廣泛的三線城市轉(zhuǎn)型升級(jí)具有極強(qiáng)的借鑒意義。其他智慧小鎮(zhèn)的建設(shè)如與特斯聯(lián)科技合作建設(shè)的陽光100麗江雪山藝術(shù)小鎮(zhèn)、以及杭州丁蘭智慧小鎮(zhèn)、武漢智慧小鎮(zhèn)、川南能源互聯(lián)網(wǎng)智慧小鎮(zhèn)等也可圈可點(diǎn)。
TOP8 自下而上的力量：智慧社區(qū)即將連點(diǎn)成面
作為智慧城市“最后一公里”的代表，智慧社區(qū)建設(shè)及運(yùn)營已經(jīng)熱了三四年。但無論是此前風(fēng)風(fēng)火火的社區(qū)O2O，還是房地產(chǎn)開發(fā)商、物業(yè)管理機(jī)構(gòu)端主導(dǎo)的智慧社區(qū)，始終缺乏“眼球”企業(yè)領(lǐng)軍狂飆。
2016年，智慧社區(qū)業(yè)內(nèi)上市公司彩生活并購了萬達(dá)物業(yè)，成為其并購思路做大智慧社區(qū)的又一經(jīng)典案例。在其示范效應(yīng)帶動(dòng)下，龍湖千丁、萬科住這兒紛紛瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，卻始終無力突破某一城市市場覆蓋份額過低的“阿喀琉斯之踵”。不過，過于埋頭社區(qū)物業(yè)端而忽視了寫字樓、醫(yī)院、校園等的智能升級(jí)需求，成為智慧城市自下而上發(fā)展的最大掣肘。
也是看準(zhǔn)了上述行業(yè)痛點(diǎn)，技術(shù)驅(qū)動(dòng)、平臺(tái)第三方合作為出發(fā)點(diǎn)的特斯聯(lián)科技在2016年發(fā)展迅猛，與不少大型地產(chǎn)、物業(yè)其攜手，試圖在原有智慧社區(qū)的基礎(chǔ)上，提供智能通行、智能停車、能源合同管理（EMC）等多場景打通方案。
不出意外，2017年，這一模式的擴(kuò)張速度、規(guī)模效應(yīng)尤其值得關(guān)注。在各級(jí)政府智慧城市規(guī)劃此前“自上而下”與智慧社區(qū)“自下而上”的距離彼此拉近下，智慧城市從中樞到毛細(xì)血管的貫通，將成為老百姓可預(yù)期的便民“實(shí)事”。
TOP9 智能照明成為傳統(tǒng)行業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)融合的典范
照明作為從家居到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都需要部署的一個(gè)版塊，因其強(qiáng)剛需和易改造的特性，成為了首個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)大規(guī)模擁抱物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的切入板塊。今年，國內(nèi)外許多巨頭都在照明領(lǐng)域有所布局，而歐司朗、雷士照明、鴻雁電器等傳統(tǒng)照明企業(yè)也紛紛尋求智能照明的變革。在此領(lǐng)域，最有代表性的當(dāng)屬我國通信行業(yè)巨頭中興在智能照明領(lǐng)域的探索。
中興在智慧城市建設(shè)中勢頭較強(qiáng)的兩環(huán)——智慧交通和城市照明，并迅速響應(yīng)，部署落地“BluePillar”智慧路燈方案。該方案實(shí)現(xiàn)了一個(gè)傳統(tǒng)的路燈桿，既是4G/5G基站，也是電動(dòng)汽車充電樁，同時(shí)可采集氣象、環(huán)境、交通等城市綜合信息，大屏幕戶外型LED屏幕還可提供便民信息及用于廣告運(yùn)營。
大量照明巨頭和科技企業(yè)同時(shí)發(fā)力智慧照明領(lǐng)域背后的必然原因在哪里呢？筆者認(rèn)為，智能照明的大多玩家選擇從C端切入，因?yàn)楦脑祀y度較低，然而現(xiàn)階段，真正智慧照明場景的深層剛需和更高利潤卻在B端，于是各照明和科技巨頭齊齊布局城市路燈照明并提出革新性的解決方案，一方面是一個(gè)相對(duì)率先落地的智慧城市解決方案，另一方面也是看中了智慧路燈、商業(yè)照明在城市建設(shè)中巨大應(yīng)用潛力和市場體量。
TOP10 共享單車接替智能停車，“最后一公里”熱點(diǎn)更替
交通是關(guān)乎國家和民生的大事，交通擁堵一直是困擾我國一二線城市的難題，同時(shí)也是推動(dòng)交通變革一步步到來的催化劑。而與民生高度相關(guān)的“最后一公里”，包括日常停車、短距離出行的一些難題，在造成交通擁堵上不可忽視。于是，近年來的智慧停車、共享單車成為了資本和業(yè)界追捧的新寵。
從2014年開始，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”領(lǐng)域就不斷爆出融資額刷新高的新聞，包括“停簡單”、ETCP等新銳企業(yè)，一些上市公司也涌入該領(lǐng)域，智慧停車的進(jìn)入壁壘居高不下，更有觀點(diǎn)認(rèn)為該領(lǐng)域的入場券是“20億元”起。在資本推動(dòng)的熱潮下，不少從業(yè)者開始對(duì)其進(jìn)行冷靜思考，除了跑馬圈地外，精細(xì)化經(jīng)營也非常重要。
除了智慧停車外，專注于“城市的最后一公里”的共享單車，在今年也展開了大范圍的部署和投放，與往年的規(guī)模已不能同日而語，在許多城市已經(jīng)成為市民短距離出行的日常選擇。
今年的共享單車行業(yè)呈現(xiàn)百花齊放的局面，而前段時(shí)間滴滴出行前后投資摩拜單車和ofo，也讓兩大玩家被業(yè)內(nèi)外所熟知。但是，因?yàn)?/FONT>“一夜爆紅”式的發(fā)展態(tài)勢，共享單車的商業(yè)模式未能同步迅速成熟，而是不斷摸索，仍處于成長期。共享單車一般從校園為剛需場景切入，管理和收費(fèi)模式較為簡單、單一，然而從校園走向街頭，這個(gè)稍顯稚嫩的少年勢必會(huì)遭遇不一樣的挑戰(zhàn)和阻礙。共享單車的前身們已經(jīng)無數(shù)次證明，車輛損毀和回收是困擾共享單車可持續(xù)、可循環(huán)發(fā)展的老大難問題。對(duì)于升級(jí)版的共享單車，在定位、追蹤、賬戶關(guān)聯(lián)、信息記錄等方面有了長足的進(jìn)步，然而關(guān)于道高一尺還是魔高一丈的問題，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早。
當(dāng)然，這些“最后一公里”的發(fā)展，也是需要基礎(chǔ)支撐技術(shù)的完善。以定位服務(wù)為例，不論智慧停車，還是共享單車，NB-IoT、LoRa等低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)該其提供精準(zhǔn)定位、降低成本、提升服務(wù)水平打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。看來，“最后一公里”的熱點(diǎn)除了資本的追捧外，還需更多與基礎(chǔ)技術(shù)、城市生活需求高度融合，真正體現(xiàn)智慧城市的初衷。
結(jié)語
我國智慧城市的建設(shè)從頂層設(shè)計(jì)來看，仍要做好“持久戰(zhàn)”的準(zhǔn)備。正如開頭所說，泱泱大國，百廢待興。智慧城市的建設(shè)不僅是關(guān)乎社會(huì)與民生，更關(guān)乎“兩個(gè)一百年”的偉大復(fù)興計(jì)劃。而隨著國家和地方政策的持續(xù)利好，企業(yè)和群眾的參與度逐漸提高，基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的不斷完善，智慧城市也會(huì)走向更高的階段。
