10月26日，英特爾、東軟集團(tuán)、一汽紅旗在上海聯(lián)合發(fā)布“智能駕駛艙平臺(tái)”，三方跨界合作致力于提供智能駕駛最佳體驗(yàn)。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高集成度解決方案，“智能駕駛艙平臺(tái)”由英特爾、東軟合作研發(fā)完成；一汽紅旗將率先應(yīng)用以滿足消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛體驗(yàn)的需求，首款高端產(chǎn)品將于2018年推向市場(chǎng)。
英特爾、東軟集團(tuán)、一汽紅旗三方代表出席“智能駕駛艙平臺(tái)”發(fā)布儀式。
在發(fā)布會(huì)上，東軟集團(tuán)高級(jí)副總裁兼首席技術(shù)官、首席知識(shí)官?gòu)埾急硎荆?/FONT>“智能駕駛艙平臺(tái)”是三方合作的第一個(gè)成果，也昭示著發(fā)布會(huì)主題——“傳承之路，理想之行”，即在“理想之行”的道路上邁出的堅(jiān)實(shí)第一步。該產(chǎn)品全國(guó)首創(chuàng)，也將成為全球第一款。
“智能駕駛艙平臺(tái)”基于東軟C4-Alfus平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)集成。C4-Alfus平臺(tái)是由東軟自主研發(fā)的下一代座艙系統(tǒng)，它基于英特爾凌動(dòng)車載處理器，融合了業(yè)界領(lǐng)先的虛擬化技術(shù)，采用大尺寸和高分辨率觸摸屏的集成開(kāi)發(fā)技術(shù)，可以整合車內(nèi)信息，實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)。同時(shí)，C4-Alfus平臺(tái)可以通過(guò)車內(nèi)車外的互聯(lián)互通技術(shù)與其他多個(gè)平臺(tái)無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)高集成度、高性能、高可靠性的座艙系統(tǒng)。C4代表Cockpit（座艙）、Combination（融合）、Connectivity（互聯(lián)）和Cloud（云）。
“智能駕駛艙平臺(tái)”基于10月25日最新發(fā)布的英特爾凌動(dòng)車載處理器（代號(hào)：Apollo Lake），支持虛擬化，并無(wú)縫支持車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、數(shù)字儀表以及車載導(dǎo)航儀等多個(gè)高清屏幕的使用和互動(dòng)。
從智能駕駛艙開(kāi)始，這三家企業(yè)正踏踏實(shí)實(shí)邁出從智能駕駛到無(wú)人駕駛的堅(jiān)定步伐。
英特爾、東軟集團(tuán)、一汽紅旗跨界合作提供智能駕駛最佳體驗(yàn)
“智能駕駛艙平臺(tái)”瞄準(zhǔn)更強(qiáng)計(jì)算能力、更優(yōu)智能支持的發(fā)展方向，采用虛擬化技術(shù)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。它以強(qiáng)大的計(jì)算性能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整合，降低客戶成本；以一個(gè)硬件平臺(tái)無(wú)縫支持車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、數(shù)字儀表以及車載導(dǎo)航儀等多個(gè)高清屏幕的使用和互動(dòng)，提升用戶體驗(yàn)；它還支持CPU和GPU硬件虛擬化加速，支持dual OS滿足儀表和娛樂(lè)，實(shí)現(xiàn)智能駕駛的不同需求。
東軟集團(tuán)高級(jí)副總裁兼首席技術(shù)官、首席知識(shí)官?gòu)埾肌?/FONT>
張霞回顧了東軟從嵌入式汽車電子到智能汽車領(lǐng)域的歷程，以及三方在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、無(wú)人駕駛、智慧交通以及移動(dòng)出行服務(wù)方面的服務(wù)內(nèi)容。
據(jù)介紹，東軟集團(tuán)從1991年開(kāi)始就進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域；過(guò)去25年來(lái)在為全球的汽車電子廠商和汽車的廠商提供嵌入式軟件和汽車電子的解決方案，同時(shí)在全球也培養(yǎng)了一支研發(fā)和交付人員超過(guò)3600人的隊(duì)伍。在為客戶提供服務(wù)的過(guò)程當(dāng)中，汽車工業(yè)在新的轉(zhuǎn)型浪潮中如何在更安全、更舒適、更綠色和按需出行服務(wù)方面提供幫助？
共同的理想讓這三家企業(yè)走到了一起。
一汽技術(shù)中心信息化總監(jiān)李謙博士表示，作為各自領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)，一汽紅旗、東軟和英特爾共同推出“智能駕駛艙平臺(tái)”，三方融合共進(jìn)，推進(jìn)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)革新、體驗(yàn)創(chuàng)新，將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)變革性影響，為汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展樹(shù)立標(biāo)桿。
一汽技術(shù)中心信息化總監(jiān)李謙博士。
東軟集團(tuán)高級(jí)副總裁、東軟汽車電子解決方案事業(yè)本部總經(jīng)理簡(jiǎn)國(guó)棟表示，東軟早在1991年就進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域，擁有20多年的汽車電子行業(yè)實(shí)踐和積累。東軟此次與英特爾、一汽紅旗的合作，立足于各自優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮各自潛力，積極探索新的商業(yè)模式，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革和轉(zhuǎn)型，促進(jìn)科技與汽車產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。
東軟集團(tuán)高級(jí)副總裁、東軟汽車電子解決方案事業(yè)本部總經(jīng)理簡(jiǎn)國(guó)棟。
針對(duì)此次合作，英特爾中國(guó)區(qū)域業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理王稚聰指出，英特爾具備獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)楫a(chǎn)業(yè)伙伴提供領(lǐng)先的技術(shù)支持，共同打造合作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同推動(dòng)智能駕駛體驗(yàn)。
英特爾中國(guó)區(qū)域業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理王稚聰。
紅旗汽車、英特爾以及東軟集團(tuán)作為各自行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，三方跨界創(chuàng)新，在汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化、新能源汽車節(jié)能環(huán)保、智慧交通、移動(dòng)出行服務(wù)、汽車分時(shí)租賃等領(lǐng)域具有廣泛的合作空間。圍繞中國(guó)一汽”十三五”科技創(chuàng)新規(guī)劃中“智能化、信息化、低碳化”技術(shù)要求，依托前期三方在汽車電子領(lǐng)域良好的合作基礎(chǔ)，針對(duì)新一代車載信息娛樂(lè)座艙系統(tǒng)產(chǎn)品綜合化、設(shè)備集成化、功能人性化、外觀時(shí)尚化、體驗(yàn)舒適化的特點(diǎn)，展開(kāi)高集成度、高性能、高可靠性的座艙系統(tǒng)控制器的研發(fā)，同時(shí)集成車載信息娛樂(lè)、智能全液晶儀表和后座娛樂(lè)系統(tǒng)，打造下一代技術(shù)領(lǐng)先的車載駕駛座艙系統(tǒng)。
科技與汽車兩個(gè)行業(yè)正加速融合，英特爾、東軟集團(tuán)和一汽紅旗此次合作樹(shù)立了汽車與科技企業(yè)合作新模式，三方跨界合作共同提升智能駕駛體驗(yàn)。隨著智能駕駛體驗(yàn)不斷提升，未來(lái)隨著產(chǎn)品發(fā)展，會(huì)有更多無(wú)人駕駛相關(guān)模塊引入，逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，同時(shí)三方還將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車載信息安全、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用、新能源汽車、智慧交通等方面展開(kāi)全方位、多層次的深入合作。
英特爾凌動(dòng)車載處理器Apollo Lake提供強(qiáng)大計(jì)算能力
“智能駕駛艙平臺(tái)”是基于英特爾凌動(dòng)車載處理器Apollo Lake，該處理器于今年10月25日在巴塞羅那物聯(lián)網(wǎng)解決方案大會(huì)上發(fā)布。英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總經(jīng)理陳偉表示：“今天東軟、一汽紅旗汽車和英特爾聯(lián)合發(fā)布的‘智能互聯(lián)駕駛艙平臺(tái)’，是我們?cè)谔嵘轮悄荞{駛體驗(yàn)的一個(gè)重要里程碑。該平臺(tái)基于英特爾凌動(dòng)車載處理器，是英特爾專門為車載體驗(yàn)所設(shè)計(jì)的全新處理器，我們期待和合作伙伴推出更多的基于英特爾凌動(dòng)車載處理器汽車解決方案，積極推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總經(jīng)理陳偉。
英特爾凌動(dòng)車載處理器Apollo Lake支持車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)/車載駕駛艙體驗(yàn)、數(shù)字儀表、后座娛樂(lè)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)：
——車載娛樂(lè)系統(tǒng)/車載駕駛艙體驗(yàn)：支持下一代導(dǎo)航、收音機(jī)，多屏娛樂(lè)與后座娛樂(lè)系統(tǒng)以及連接移動(dòng)設(shè)備，通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別接聽(tīng)電話、聽(tīng)音樂(lè)和操作應(yīng)用。此外，它可以支持外置攝像頭系統(tǒng)，包括后置攝像頭或用于環(huán)視泊車輔助的多個(gè)攝像頭。利用集成的虛擬加速可以完美支持多操作系統(tǒng)在成本可控的狀況下滿足多工作量的整合。
——數(shù)字儀表：方向盤后面的模擬儀表盤正在演變滿足車內(nèi)數(shù)字化體驗(yàn)的需求。英特爾凌動(dòng)車載處理器器Apollo Lake使數(shù)字化儀表成為現(xiàn)實(shí)，為先進(jìn)的現(xiàn)代化汽車提供所需的軟件定義儀表盤，利用強(qiáng)大的圖形圖像處理性能滿足3D和高清大屏化的發(fā)展趨勢(shì)。
——后座娛樂(lè)：英特爾凌動(dòng)載處理器Apollo Lake支持安裝在車頂或頭枕上的車內(nèi)多媒體播放器。顯示器還可以與移動(dòng)設(shè)備或前置車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)，讓乘客從后座可以看到導(dǎo)航畫面或從后排座椅控制收音機(jī)。
——先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)：為了加強(qiáng)現(xiàn)代化汽車的安全性，檢測(cè)和應(yīng)對(duì)道路危險(xiǎn)需要傳感器和成像設(shè)備之間的高度配合。高性能計(jì)算和快速響應(yīng)使這種精確度和同步成為可能，而更強(qiáng)大的視頻和圖像處理滿足了快速地確定安全行動(dòng)的視覺(jué)數(shù)據(jù)的分析。通過(guò)連接汽車上的其它傳感器和攝像頭，用于車載信息娛樂(lè)或數(shù)字儀表的相同模塊也可以用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的功能。
當(dāng)前，越來(lái)越多的設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，它們遍布人類生活的方方面面，這其中也包括汽車。這些物和設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接至云、數(shù)據(jù)中心，正在形成一個(gè)加速增長(zhǎng)的良性循環(huán)，開(kāi)啟萬(wàn)物智能互聯(lián)的新世界。為此，英特爾正在不斷拓展科技的疆域，旨在成為一家驅(qū)動(dòng)云計(jì)算和數(shù)以億計(jì)的智能、互聯(lián)計(jì)算設(shè)備公司。作為正在快速演進(jìn)中的全球最智能的互聯(lián)設(shè)備之一，汽車正在成為英特爾布局萬(wàn)物智能互聯(lián)時(shí)代的重要領(lǐng)域。面向未來(lái)的無(wú)人駕駛，英特爾正致力于以革命性的方式重塑駕駛體驗(yàn)。
從智能駕駛體驗(yàn)起步，英特爾致力于引領(lǐng)和推動(dòng)無(wú)人駕駛的進(jìn)程
在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，英特爾擁有獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)，能夠提供從汽車、網(wǎng)絡(luò)到云的端到端無(wú)人駕駛解決方案。英特爾為無(wú)人駕駛協(xié)作提供廣泛的資源：車內(nèi)計(jì)算；強(qiáng)大的云和一套機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案；高帶寬、低延遲連接系統(tǒng)；強(qiáng)大的內(nèi)存和FPGA技術(shù)；人機(jī)接口以及安全技術(shù)。
目前，英特爾正在不斷投資于這些技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。同時(shí)，無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)全球生態(tài)系統(tǒng)支持。為此，英特爾正在與汽車、科技行業(yè)以及其它領(lǐng)域的專家一起攜手，應(yīng)對(duì)無(wú)人駕駛當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)。
